我国电动车研究已取得阶段性成果。完成了概念车车身设计构想书及界面设计。电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池有望取得突破。电动看房车的标准体系已经编制完成。同时建立了有关电动车的数据库。电动车项目的国际合作正在按计划进行。采用大容量高性能的优质进口电瓶极易操作。续行能力强。绿色环保等多重优势于一体。更结合了新颖时尚的外观造型。精细的做工动感十足。

就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的最长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。

在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。故此，无论从安全角度还是从技术角度考虑，电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。