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10月19日8时58分,在挖掘机和凿岩机的连续施工下,最后1米拱部岩体被凿通,全线最后一个进场的龙泉山一号隧道实现了贯通,为全线贯通打下了坚实的基础。下一步,成自宜高铁全线将进入轨道结构施工阶段,预计2023年建成通车。
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龙泉山一号隧道为单洞双线隧道,由中铁二院设计、中铁十九局承建,设计时速350公里,全长8456米。
龙泉山隧道本身地质条件复杂,有高瓦斯、隧道浅埋段落长、基底变形等,且穿越五处不良地质构造,是铁路建设中风险等级最高的I级高风险隧道。浅埋施工本就坍塌风险大,加上隧道的复杂地质,从2020年进场施工以来,隧道进口端就出现了2次较大溜塌。
为控制沉降,并减少对风景区内环境的影响,建设者对洞口浅埋处的土体进行了注浆加固,掌子面掘进采用“控制爆破+机械开挖”的施工工艺,洞内采用“分段、分块”式的开挖模式,近150平米的隧道断面,分为了前后5次开挖。
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