湖南省考长沙各笔试考点乘车指南
长沙磁浮快线东延线预计将于2020年10月开工,以下是关于长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目线路走向、行车计划等线路信息介绍。
一、线路走向
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程起点从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线接出,以高架形式上跨临空大道,之后线路从机场管理集团北侧山包入地,之后向东敷设,依次下穿机场大道(高架)、机场内水渠,至 T2 航站楼西南侧停车场设磁浮T2站;
出站后沿第一跑道西侧走行,至第一机场跑道南端避开跑道折向东走行,之后接入T3航站楼设磁浮T3站,车站东西向水平布置,与地铁6号线、地铁10号线、渝长厦高铁换乘,T3站后预留延伸至浏阳的条件。
二、站点设置
工程共有2座车站,均为地下站,站间距为3.25km。其中磁浮T2站与T2航站楼接驳,磁浮T3站与地铁6号线、地铁10号线、渝长厦高铁换乘。
① 磁浮T2站
T2机场无缝联通长沙机场T2航站楼,站位东西向布置于腾飞路北侧出租车停车场区域内,车站北侧为出租车停车场,南侧为员工和大巴停车场,车站东侧为机场围墙,西侧为机场水渠。
T2航站楼主楼共有五层,其中地上三层,地下二层:分别为出发层,到达夹层,到达层,东西面分别布置了贵宾专用候机厅;地下一层设置绿色生态中庭,并配有商业步行街的商场和餐饮;地下二层为员工食堂及停车场。T2航站南侧为贵宾厅,南端设置空侧区域,以围墙与路侧区域分隔。磁浮T2站的客流主要进出T2航站楼。车站设置1个出入口(此外公共区设置一个直通地面的疏散楼梯间),出入口从车站北侧引出,绕开多联供机组直接接入T2 航站楼,出入口长度 200m,设两个疏散口和一个风井。
车站为地下两层站12m岛式站台,车站总建筑面积11480.65m2,主体建筑面积7343.67m2,附属建筑面积4136.98m2。磁浮T2站车站设计为两层站,顶板埋深3m,有效站台中心轨面埋深18.64m,站厅层层高7.6m,站台层层高5.4m。
② 磁浮T3站
磁浮T3站位于长沙黄花机场改扩建工程综合交通中心(GTC)下方,站位上方为社会大巴及长途大巴停车场,局部为GTC综合交通中心,站位北侧为T3航站楼高架落客平台,南侧为商务酒店;本站为长沙磁浮东延线接入T3 航站楼工程终点站,站前站后均设置配线;站位所处地块现状为空地,南侧为待开发用地。
T3站考虑为地下三层岛式车站,负一层为磁浮东延线线、6号线、10号线、S2线和渝长厦高铁站厅层,中部设置换乘大厅,站厅层由公共区、设备及管理用房区两部分组成;负二层为T3 站转换层及设备层,与渝长厦高铁及T3机场通道换乘,与6号线和10号线可实现站台对站台换乘;负三层为T3站站台层。T3站设置于GTC下方东西向敷设,渝长厦高铁位于GTC南侧东西向设置,6号线、10号线、S2线于本站考虑为侧-岛-岛-侧形式,位于GTC东侧南北向敷设,四线通过GTC综合交通中心实现通道换乘,形成综合交通枢纽;磁浮、地铁、高铁、机场及相关配套同步实施。
T3站有效站台宽度16米,有效站台长度97米,标准段宽24.9米,总建筑面积23070平方米。
三、行车计划
全日行车计划运营时间与长沙磁浮快线保持一致,为早上从7:00开始运营,晚上2300 结束运营,全天共计运营16小时。