声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。

在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果

声屏障施工要求：

1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线；

2、声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面；

3、声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定；

4、声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置；

5、声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋ø100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水；基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋ø75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声；

6、声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺；

7、声屏障基础混凝土强度的检验应符合本标准第11.2.18条的规定；

8、声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层；

9、声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.4.9的规定。

快速路声屏障安装 在快速路声屏障两侧橡胶条上均匀涂上润滑剂。 将自制的两个爬梯分别支撑在两立柱边上，然后站上2个人准备安装。 另2人把带解耦装置（或中间垫片）的铝合金吸声板声屏障抬到两立柱之间，递给上面的2人。 上面2人将声屏障抬起，当铝合金吸声板声屏障底部高出H型钢柱顶部50mm时稳住，对准H型钢柱安装槽插入然后施力下压，使单元板下落，同时下面2人扶住铝合金吸声板声屏障底部，以防下落速度过快导致碰撞冲击；待铝合金吸声板声屏障下落至离地面（或下面一个单元板顶部）

100mm时减小加压力度，使快速路声屏障以缓慢的速度被压到底部。 重复上述步骤，安装下一个快速路声屏障。技术要求 吸声板声屏障间、吸声板声屏障与遮板顶部应贴合紧密，没有缝隙；

快速线路隔声屏障包括：电阻隔声墙，普通的透明隔声墙，带微孔的透明隔声墙和复合隔声墙。隔音屏障主要由前板，后板和侧板组成，形成密闭盒结构和模块化单元。前板是穿孔率为25%的镀锌钢板，后板和侧板是未穿孔的镀锌钢板（从美学角度来看，也可以使用彩色板）。标准板插入工宇梁之间，并用紧固件固定，以便于安装，维护和更换。

现如今的声屏障不仅仅是在高速公路上运用，现在在厂区中声屏障的运用也是非常的广泛，那么大家是否了解厂区中的声屏睦的优势：

1、厂区声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；

2、吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固走在H型立柱槽内，形成声屏障；

3、它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，是现代化城市理想的隔声降噪设施；

4、低成本：不仅产品的生产成本低，而且产品重量轻，可以大大降低架空轻轨和高架道路的负荷，降低工程造价。