这样一来，关税成本得到了一定的控制，但也同时带来了新的问题。有的卖家对时效表示担忧，到了海外仓再贴标，是否在一定程度上会影响物流的时效;有的卖家吐槽海外仓的打印标签、贴标费用也不低，节省下来的关税成本有时可能还不够打印贴标的费用;还有些卖家存在顾虑，当货物数量大时，是否会发生贴标出错等问题，从而影响运营。

市面上主流的操作方法就是做“无逆算”处理。实际上，“无逆算”并不是真的不逆算，逆算作为日本海关长期执行的政策，是未来的大趋势，“无逆算”实际上是通过运用各种方法，合理地降低税金，达到类似“无逆算”的效果。目前不少物流商都在为卖家提供这种服务，但是这种服务要求卖家们不能在产品的外包装箱及产品本身贴标签，货到了海外仓之后，再由海外仓的工作人员进行打印、贴标。

飞马捷运中日专线快递的打包、出货流水线，跨境卖家从哪儿寻找新起点?跨境电商领域的变化很快!我们要掌握和了解的东西也非常多!经常有朋友在公众号后台询问：业内都有哪些强大的工具，可以提高自己的工作效率，让自己在跨境领域走得更快、更轻松!

飞马捷运中日专线快递海外仓：出货量比重继续上升，更多中小卖家会考虑布局海外仓业务，“海外仓出货量”比“直接出货量”的比例要高，海外仓资源更具性价比。日本是一个自然资源极端缺乏，战略性资源基本要通过海运输入的国家，海上运输线就是国家的生命线，因而以东南亚为目标的南进战略的目的也在于控制这个地区的石油、橡胶和有色金属资源。去年以来，中国跨境电商增长迅猛，中国制造在全球主要市场获得消费者青睐，其中作为近邻的日本市场表现尤其亮眼。

中日专线快递几个比较头疼的问题，如结汇，支付安全问题，专业人才欠缺问题，国内纯正外语人才十分紧缺，消费行为差异化等等，这些都跟我们做国际物流这块息息相关，该如何解决呢?因为今年我主攻线上团队这块，时间这块相对来说比较紧张，没办法一对一带大家操作，所以我组建了一个国际快递货代交流群，在群里我会给大家一些简单实用的避坑方法，解决各种货代问题。

今年对于跨境电商的朋友们来说可谓是有苦没处说，今年4月份亚马逊的行动让商家损失惨重，亚马逊封店不给流量，导致订单寥寥无几。特别是之前挤压得货物处理这块，找不到一个合适的货代公司真的是会花很多冤枉钱到头来货物被遗留海外等问题。线下生意又不好做，线上也是，特别是现在这种行业，好的运营实在是太抢手了，整天为了产品推广宣传这块苦不堪言，对于做线上的商家来说有曝光有询盘才会有订单，特别是对亚马逊的商家来说，平台已经越来越规范化，底部商家生存越来越难。