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您在开车时曾经让孩子坐在副驾驶位置么?您的私家车上会使用儿童安全座椅吗?《中国汽车社会蓝皮书》研究者指出：目前我国儿童安全座椅的使用率连还不到1%。
《汽车社会蓝皮书》作者陈辉博士介绍，中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅;有39.95%的家长曾经让孩子坐在副驾的位置;而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童;10.05%的家长则认为，安全气囊能够有效保护儿童。“缺乏这些知识可能会造成一些严重的后果。”
《蓝皮书》调查显示：中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅;39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置;而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童;10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。这些都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。
蓝皮书指出，我国很多家长交通安全意识淡薄，特别是对儿童乘车安全的认识尚处于萌芽状况，甚至存在“致命”的误区。陈辉博士给家长们做了一个安全知识的小提醒。
陈辉：比如汽车以48迈往前开的时候，7公斤的儿童在遭遇撞击的时候，他们产生275公斤向前冲刺的力量，大人根本没有办法抱住。第二个是安全气囊在爆开瞬间，它会给儿童头部带来致命的杀伤力。第三个是儿童约束系统正确的使用，能够大大降低儿童的伤亡。
《汽车社会蓝皮书》的研究者通过分析调查数据得出结论：研究者道路交通事故的发生与汽车数量没有必然联系。这让我们思考一个问题：威胁我国儿童汽车安全的，到底是车，还是人?
《汽车社会蓝皮书》作者陈辉博士为我们分析了影响儿童汽车安全问题原因。
陈辉：一个是责任与权利失衡，第二个是相关标准和法规的缺位，第三个是宣传力度不够。
调查数据显示，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。陈辉博士特别提到，中国家庭结构的特点也是儿童安全事故频发的原因之一。
陈辉：无论是从居住还是互动来看，中国城市的核心家庭大部分以双方父母，双方的兄弟姐妹为主，住在附近或者是一个城市，大部分与父母来往的频率都在每周一次或者两次以上。大部分家庭购买的是经济型小车，而对于和老人一起住的家庭来说，车内如果装上了汽车座椅节会显得非常的拥挤，这会影响家庭对安全座椅的选择。