2017-2035中山市交通发展规划（附规划图）

市域交通规划指引

1、轨道引领：构建珠江西岸轨道交通枢纽

(1)航空共享，区域一体：加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市。

(2)铁路畅达，枢纽强心：争取广中珠澳客专建设，形成西岸高速铁路大通道。实现多通道环湾轨道联系，争取深肇城际经中山中心城区、

翠亨新区对接深圳，与环湾城际交汇于翠亨新区。打造中山站为珠西综合主枢纽，中山北站、翠亨新站、小榄站、民众站为次枢纽。

(3)多层服务，网络优化：强化湾区联系，重点方向推进大运量轨道交通建设，衔接广州地铁 18 号线和佛山地铁 11 号线，预留跨马鞍

岛对接深圳地铁线路。预留环湾地铁通道，接南沙新区枢纽站，对接珠海。

2、高效畅达：构建珠江西岸陆路交通枢纽

(1)高速公路：新增东部外环、西部外环、中开高速(深中通道)、香海高速、南中高速(中江高速东延)，实现各组团、镇区功能中

心 15 分钟内可联通高速公路。加快深中通道建设，打造珠江西岸桥头堡。规划东、西外环高速对接珠海，联络港珠澳大桥;东部组团与珠海

交界处预留与深圳前海联系的高速公路跨湾通道(伶仃洋通道)。

(2)市域道路快线：强化与佛山、南沙、珠海路网衔接;保证邻近组团 3 条及以上干线公路可达。新建和改造国道 G105、古神公路、沿

江景观路、三角快线(福源路延长线)、黄圃快线、民众快线、南朗快线、坦洲快线等。优化滨海一号公路选线。

3、物流支撑：构建“一带一路”货运物流节点

推进南沙疏港铁路建设，在黄圃港形成水铁联运服务，以黄圃港物流基地为核心，构建珠西地区在“一带一路”上的重要物流节点。

4、水乡特色：构建大湾区水上客运枢纽

以中山客运港为重点，拓展水上航线，形成湾区西岸水上交通组织中枢。完善市域水上客运枢纽体系。

5、慢行提质：构建湾区休闲绿道示范区

规划以滨河绿道为主体，结合农田、山林郊野路径和城市道路，形成串联山、水、湾、公园、文化资源的城市休闲走廊。