深圳铁路碎石道砟供应商，交投建设价格不贵，广东交投建设有限公司将逐步完善管理理念，优质服务标准，经一部完善公司的管理体系，以期为客户提供更好、更优质的服务，“您的满意是我们前进的较大动力！” 碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨大事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。 世界很多国家的 高速铁路都是 无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。 一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的 高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。 在法国，列车的商业运营时速大约250300，这与我国 第六次大提速相差不多（我国一些地区的原有铁路较高时速250），而他们的实验时速可达到578.4km/h，这是在特殊加固的铁轨上完成的。 《铁路桥隧建筑物修理规则》 第3.1.9条 道砟桥面应符合下列要求： 1．运营桥梁道砟槽顶面外缘宽度不应小于3.9m，枕底高出挡砟墙顶不应小于0.02m；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不应小于0.25m（行车速度大于160km/h区段一般不应小于0.35m），也不应超过0.45m；桥上木枕应根据情况逐步更换为混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。 2．改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心较小距离不得小于2.2m；桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不小于0.35m，并铺设混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。