这样一来，关税成本得到了一定的控制，但也同时带来了新的问题。有的卖家对时效表示担忧，到了海外仓再贴标，是否在一定程度上会影响物流的时效;有的卖家吐槽海外仓的打印标签、贴标费用也不低，节省下来的关税成本有时可能还不够打印贴标的费用;还有些卖家存在顾虑，当货物数量大时，是否会发生贴标出错等问题，从而影响运营。

在这个普涨的时代，涨不动的只有卖家们的售价。面对着各个环节的成本上涨，跨境卖家们只有想办法精细化运营，从每个环节去抠成本作为利润，才有可能绝境求生，对于日本站的卖家们来说，今天又多了一个抠成本保利润的新选择-中日专线快递。

自从日本税金逆算以来，商品的关税成本陡增，卖家们一直以来就想着各种办法应对。有些人采用低报售价的方式来应对关税问题，原本售价200日元的货品，建一个100元的链接去做逆算申报，但是这样的风险太大了，毕竟互联网时代，商品的价格是比较透明的，一旦海关追究起来，这种低申报的行为有可能导致货物被扣押，结果得不偿失。

在航空运输过程中如货物丢失或者扣关，我司将按照运费倍作出赔偿，不退运费，三个月内货物安全到目的地无作任何赔偿。有额外要求请自行购买保险。特别申明以下情况不受理赔偿：如因侵权问题，我司不承担任何责任并且保留追究发件人因此带来对我司的损失的赔偿;如货物没有按照实际价值申报、侵犯知识产权、当地禁止进口等原因而导致的海关扣货，此情况不在赔偿范围之内，我司只是协助发件人提供清关文件;如因客户货物本身质量问题以及涉及到具体的认证问题等，均不受理赔偿;如遇战争，自然灾害等不可抗力因素除导致货物破坏或灭失，不受理赔偿;在运输过程中如遇到航班延误/清关延误等引起的总体时效延误，均不受理赔偿。交付货物即默认本条款规则。

国内疫情爆发之初，顺丰航空便快速调配全货机运力率先“逆飞”武汉保障防疫物资的物流供应。3月以来，随着疫情的扩散，顺丰航空正加速释放全货机机队与航网潜能，陆续开通了5条东南亚航线、2条欧洲航线，在助力复工复产的同时，也着力为国际防疫物资提供安全、高效、稳定的空运支持，充分发挥货运航空在应急运输方面的社会价值。

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