做集装箱出口拖车，很多时候都遇到过临时打单上柜的情形，这时候免不了被客户催得鸡飞狗跳焦头烂额，怎么还没打好单啊?怎么还没提好柜啊?下面长帆国际物流港口团队就详细解释下拖车提柜的流程：对不熟悉客户来说，提柜好比去菜市场买捆白菜那么轻松。其实，打单和提柜，需要很多个工作环节，很多个流程，都要花费很多人力物力去处理的。

鹏凯达集装箱出口拖车全部GPS跟踪管理，共有单拖、双拖、转关车，短板车，危险品拖车等多种车型，主要提供进出口和内贸柜的拖车服务。拖车部经过几年的运作已经形成了一套完整完善的操作体系。拖车部的专业人员一天24小时提供服务，公司自有系统无论白天还是夜晚，一旦提到柜即可马上自行发送柜号封号到客户手机短信，达到快速高效，架起了各位同行货代和司机、货主之间畅通无阻的沟通桥梁。

鹏凯达集装箱出口拖车反馈调度组24小时跟踪车辆动态，并将车辆信息，如车牌号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给SINOTECH客户。司机在装完货后并在当地海关封完关后，会将重柜交到码头。操作组将重柜纸以及报送资料交到报送组，报送组将报送动态通过操作组反馈给客户。INVOICE出具：该批柜放行后，我司将根据以上出具INVOICE，以便客户及时确认各项费用，深圳各港口集装箱拖车。

鹏凯达集装箱出口拖车制单组将制单的信息，如提柜地点或是共它异常情况会通知操作组，操作组再将此信息反馈给SINOTECH的客户。在接到操作组的出柜计划后，会根据公司内部客观情况来决定车辆安排。然后将填写整齐的我司“拖运作业单”和“码头提柜单”以及客户特殊要求的其它单据订在一起完整无误地交给安排的司机。

随着世界经济一体化、全球化的深入发展，中国货物运输随之发展。有数据表示，中国工业企业物流占生产成本的30%-40%，而企业物流费用率每降低2%，则可新增企业经济效益2万多亿元。尽管企业集装箱出口拖车物流需求大，中国货车空驶率依然高达40%，运输公司拥有自己的运输车队，车辆资源充足，进出口客户资源仍是不足，车多货少的现象成为运输公司的主要运营压力来源。

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