（1） 中心系统控制

（2） 无电缆绿波线控

（3） 自适应控制

（4） 单点感应

（5） 多时段控制

（6） 手动控制：按动手动按钮，控制相位的递进。可扩展无线遥控设备，带OLED显示屏。

（7） 黄闪控制：黄灯按一定的频率闪烁。

（8） 关灯控制：熄灭所有的信号灯输出。

（9） 中心全红控制：中心远程设置全红控制，所有灯组全红，用于疏导交通。

（10） 行人过街控制

（11） 支持可变相位方案：即当车辆比较多时，左转和直行分别用一个相位放行；车辆比较少时左转和直行同时放行。

（12） 支持请求方案控制：当指定按钮请求时运行指定方案，实现铁路道口、隧道等关联路口的特殊控制。

（13） 支持可变车道控制扩展：根据车辆排队长度自动控制可变信号灯和可变指示Led灯。

（14） 支持触摸屏

（15） 相位过渡可以自动过渡和手动过渡

（16） 信号机能够连接学习型倒计时器、脉冲实时倒计时和通信实时倒计时，实现倒计时功能，可选GB2004，GB2014，西门子、莱斯、海信。

（17） 支持方案间相位长渐变

（18） 支持特殊场景控制

（19） 日志记录：记录信号机运行参数、检测器故障、信号灯故障、绿冲突故障，支持远程查询和数据导出。

（20） 支持4路485车辆检测器输入（或2路485车辆检测器输入+24路IO输入），最大配置32路检测信号。支持与电子警察数据（线圈、视频或混合模式）共享，支持线圈、视频、地磁等各种检测器。线圈检测器能检测线圈开路、短路，并发送到中心系统。

（21） 支持2级系统控制模式。

（22） 支持远程干预控制及参数查看设置。

（23） 信号机图形参数编辑软件

（24） 支持无线联网扩展。

（25） 其它参数

支持电源电压，驱动板联机状态检测，运行参数有效性检测。

支持故障远程恢复，远程重启开关机。

配置参数：

灯驱动输出：48路 可扩展到72路

检测车道：24个

逻辑灯组定义：24组

信号相位：16个

感应相位：24个

可感应相位相位序列：24个

10个相位/序列

配时方案：24个

特殊日一周

普通时段：16个

周期时段：16个

特殊时段：16个

行人按钮

流量记录存储：40天

联网通信接口：1个232，1个网络

*通信倒计时模块1路RS485通信

*检测器输入模块2路RS485通信

可变车道控制模块2路RS485通信

可扩展配置

技术规格

（1） 输入交流功耗≦50W（不含信号灯）

（2） 绝缘电阻≥10MΩ

（3） 每路灯输出驱动≥400W

（4） 通信接口采用RJ-45标准，数据兼容TCP/IP协议

（5） 系统看门狗，系统运行故障时自动恢复。

（6） 车辆检测器输入数据和手控状态接口，采集来自检测器的车流量数据和手控信号。

（7） 采用GPS精确对时。

（8） 在路口发生特殊情况，信号机可转为手动控制，使用手控按钮开关来人为控制交通信号的步进转换。用完后可恢复到信号机自动控制状态。

（9） 所有线路板经过“三防”处理

（10） 防雷措施：支持220v输入防雷，220v输出防雷，信号防雷

远程联网设置：

远程联网需要在同一网段操作。

当我们电脑与信号机在统一网段时，通过操作软件进行远程设置方案，设置时段等操作。可以通过远程管控前端信号机的红绿灯状态。远程关机等

电脑操作可以读取信号机信息，下发电脑信息到信号机，保存信息在电脑上。

注意：当我们设置好信息后需要下发到前端信号机才会有用，不然数据只是在电脑端，并没有保存到前端信号机。

随着智能交通的发展，协调机也逐渐被广泛运用。协调机的可操作性大大高于普通单点机。也让复杂的道路更加简单合理的运行与管控。