在低碳经济发展的大背景下，新能源汽车应运而生。在政府支持新能源汽车研发、市场推广等一系列优惠政策下，一大批新能源汽车生产企业迅速崛起。新能源汽车发展如沐春风的同时，也面临着诸多技术挑战。
全球连接器的生产重心不断向中国大陆转移，中国连接器制造整体水平得到迅速提高，连接器市场规模逐年扩大，因此也成为全球大的连接器消费地区。数据显示，2010-2017年，我国连接器行业销售收入逐年增长。2017年，连接器行业销售收入达到2483.91亿元，同比增长8.32%；据前瞻产业研究院预计，2018年连接器行业销售收入约为2602.99亿元。
工程师首先要考虑的因素就是决定使用现成的连接器、混合式版本还是客制化解决方案。 现成连接器(off-the-shelf)产品已经在市场上销售，并且有多种配置可供选择。这类产品需要的工程投资与模具(tooling)投资往往较低，但是前置时间很长，单位成本也较高。
在未来5G与AI技术进步的推动下，IoT设备的发展预计将百花齐放，相关零部件及成品的机会也将会属于在消费电子行业高度竞争中的厂家；从产品技术的角度看，通讯产业的发展轨迹将与消费电子产业类似，硬件将向集成化、微小化发展。
一方面，在下游，消费电子产品不断升级，与之配套的产品不断出现，对制造要求越来越高。公司可能受益的因素包括：随着无线充电应用场景逐步成熟，发射端和接收端市场规模增长；无线耳机市场；Type-C有望一统数据接口，市场占比提升。
比如在选择还是银针方面，常常会简单地认为，要求高考虑颜值就选，预算紧张选择银针。这样就够了吗？显然不是。因为镀金还是镀银，除了成本的差异，更重要的是考虑原始需求。例如，当电气参数要求 5V，5mA，就只能用。理解自己的需求并表达出来，是正确选择连接器零件的前提。需不需要防水功能，带不带接地屏蔽，选择冲压针还是车针等等，这些在采购开始前，就要心中有数，而这些问题也会是影响价格的关键。
大约十年前，连接器的选型工作主要是由机构工程师负责。他们要考虑的是整个系统的布局，连接器的选型更多是选择尺寸和搭配。随着整个系统及设备的尺寸变的越来越小，电气干扰越来越严重，新的连接器设计必须同时考虑机械与电气的整体性能。现在连接器选型需要考虑更多复杂的因素。比价、看尺寸、考虑信号完整性，不得不说连接器的选型真是个技术活。接下来，Daniel 就和大伙聊聊，如何做好这个技术活。
上世纪五十年代 HARTING 开始着手根据安装开孔尺寸将所有的产品分两个类别：A size 和 B size。A，B 本无实质差异，但是随着连接器品种越来越多，分类就变得愈加重要起来。A 系列较小（典型固定孔间距为17.5mm，3A 除外），有 3A、10A、16A、32A（两个 16A 并排放）等型号；B 系列大一些（典型固定孔间距为 32mm），有 6B、10B、16B、24B、32B （两个 16B 并排放）及 48B（两个 24B 并排放）等型号。
当然，如果需要为将来升级或者考虑预留线路，那么 Han® 6B 是首选。因为尺寸差异不大的前提下，Han® 6B 可以多容纳 24 芯线。另外，如果考虑信号，电源，气路等不同要求的混合使用，那么 B 系列是选择，因为模块产品插芯只能用于 B 系列外壳内。
