72 锂电池随着新能源车辆逐步到期，会逐步进入回收阶段，如何处理和如何处理好是两个很重要的步骤，而对于不同的电池我国也有相应的电池回收点。

我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收利用提出了要求。在资源利用和成本节约方面，电池中镍、钴、铜、锂、稀土等有价金属的提取和再利用能够节约资源和减少成本投入。在环保和安全方面，可以减少重金属污染，避免废旧电池在储存和运输过程中的触电及燃烧爆炸等危险。

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锂电池特点： 1、能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍； 2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10,000次的记录； 3、额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用
电芯在动力锂电池包成本中占比达到36%，若扣除毛利则电芯占比高达49%;在消费类电池中电芯成本占比更高。而在电芯中，富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%。通过原料回收，镍钴锰等金属元素可实现95%以上的回收率，而锂元素的回收率也在70%以上，经济效益显著。
国内外动力电池回收利用现状： 从动力电池全生命周期来看，动力电池的回收再利用包含梯次利用、金属和电池材料再生、动力电池制造和配套到电动汽车几个阶段。其中，梯次利用的对象一般是电池模组的重组在使用过程，而对于电池单体的回收再利用，往往首先要经过电池包的手工拆解/设备拆解，然后对电极材料进行火法/湿法冶金。就锂电池而言，国内外采用物理拆解、火法和湿法工艺组合的方式，可回收得到金属铜、铝及金属钴和镍等产物。