<15 O I 27 I38 98>一般认为将锂电池的空载电压放到3.0V以下就认为电用完了（具体值需要看电池保护板的门限值，比如有低到2.8V，也有3.2V的）。大部分锂电池放电不能将空载电压放到3.2V以下的，否则过度放电会损害电池（一般市场上的锂电池基本都是带保护板才使用的，因此过度放电还会导致保护板检测不到电池，从而无法给电池充电）。

4.2V是电池充电的高限制电压，一般认为将锂电池的空载电压充到4.2V就认为电充满了，电池充电过程中，电池的电压在3.7V逐渐上升到4.2V，锂电池充电不能将空载电压充到4.2V以上的，否则也会损害电池，这就是锂电池的地方，一般来讲，18650锂电池具有以下的优点。

按产品外观分类

分为：<15 O I 27 I 38 98>圆柱、软包、方形。

圆柱和方形外包装多为钢壳或者铝壳。软包外包装为铝塑膜，其实软包也是一种方形，市场上习惯将铝塑膜包装的称为软包，也有人将软包电池称为聚合物电池。

三元锂电池检测仪的技术规格：

1、环境要求：温度为-20~50℃，相对湿度10~90%(无冷凝)，工作场地附近不能有强磁场、强振动源及高频设备。

2、防水、防尘、防扎、防摔；仪器具有很好的平衡性，在测试时能立于工作台上，无需手扶，一键式按钮设计，即使长时间操作也无疲劳感。

3、激发源：无高压电缆、无射频噪声、更好的X射线屏蔽、更好的散热。<15 O I 27 I 38 98>

4、仪器内壳喷涂导电银涂料与线路板电子屏蔽布，防止电磁干扰稳定元素分辨率设计。

5、探测器可同时记录分析数据和光谱图。

6、运算方法：无标样测试法，针对锂电池回收行业做了数据库修正；

7、点触控制测试，测试过程无需长扣。

8、可设定锁定时间。开启时，点触无法执行操作；

9、电池：原装大容量可充电锂电池，不拔电池可直接在底部查看电量。

10、薄膜窗口更换：可轻松更换窗口膜。

11、操作系统：工业级仪器操作系统。

12、数据显示：元素可根据测试需求，调整元素显示顺序或是否显示；

13、数据存储：可扩展存储容量。

14、数据导出：一种是通过存储设备SD卡或U盘，直接将数据导出；一种是通过PC软件将数据导出；

15、数据格式：pdf或Excel格式，包括元素含量、图谱、图像等，并有多种模板供选。

三元锂电池检测仪的特点：

<15 O I 27 I 38 98>

1、散热性好：机体采用铝合金外壳设计，仪器顶部有的槽式散热装置，整个体系使散热非常有效，延长机器寿命, 工作更加更稳定，从而故障率低；

2、操作简单：仪器设计理念为简单经济原则，硬件方面采用固定高压、免去内部复杂电机和滤光片、外置校准片等简单设计；软件采用傻瓜式操作界面；

3、人性化设计：质量轻、体积小；坚固耐用；仪器底部电池电量反馈灯；顶部与底部辐射警告闪烁灯；菱形纹路软胶手柄；仪器具有很好的平衡性，在测试时能立于工作台上，无需手扶，一键式按钮设计；显示屏做到整机一体化设计，整机连体构造，可防尘、防雾、防水；

4、测试数据准确。仪器软件采用基本参数法，在分析合金前不需要预先知道合金种类，实现全自动分析标准库中有多种标准牌号，用户可自定义；不规则或小型样品的补偿性测试方法能检测很小或很少的样品。

<15 O I 27 I 38 98>《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（俗称：电动车新国标）正式实施了，也就意味着重量超过55公斤，功率400W以上，没有安装脚踏板的电动车，都是属于超标车，由于受到重量的强制规定，一组48V12A铅酸电池重量（俗称4个小电瓶）就达到15公斤左右，那么整车质量只有达到40公斤才符合标准。所以在整车的物理结构上受到很大的限制，要么采用小车型设计，要么采用轻型材料设计，小车型不能满足大部分用户的出行需求，而使用轻型材料的电动车，目前厂家在有限的成本下，很难做到轻型材料安全的可靠性。目前一辆轻型碳纤维合金的电动自行车单台售价高达万元，不是普通居民所能消费得起的。那么作为精明的厂家和商家，有没有其他的方法呢？是：做锂电池电动车，由于锂金属或锂离子的物理特性，同样容量的锂电池重量仅为铅酸电池的五分之一（仅在现有技术的情况下，未来随着锂电安全技术的提升，能量比大幅提高以后，重量会更轻），这就让锂电池电动车的整车构造有了更大的设计空间。同时锂电池充放电次数是同级铅酸电池的5-8倍，寿命可达3年以上，使用成本比较铅酸电池更低。

2015-2020年期间，随着国家对新能源电动车的政策倾斜，这五年时间，国家对新能源板块的补贴将超过万亿，其中相当大的一部分都投向的电池的开发，中国在锂电技术方面获得突破性发展，打破了日本，韩国，美国，德国等少数拥有锂电技术国家的垄断，国内也出现了类似宁德市代，比亚迪等的电动汽车锂电池厂商，在电动车自行车领域，以天能，超威，星恒等也掌握锂离子电池制造技术，使得锂电池制造成本下降成为可能，此外，打破了三星，松下，LG等对国内电动车市场锂电电池的垄断。

大批电动车厂商开始制造符合电动车新国标的产品，大批的国标车都是以锂电池作为动力电源，此外，电动车新国标对速度有限制（不得大于25KM/H）而且加入了防篡改的要求，厂家和商家都无法私自提升车速，一定程度上保障了锂电池因短时急剧放电所带来的安全隐患。

除了政策层面对锂电池产品的，价格是影响市场一双无形的大手。

不少业内人士表示，电动车锂电降低成本的方法就是将汽车的废弃锂电池回收进行技术改造后做成电动车锂电池包，这种方式既解决了汽车锂电的二次利用问题，也一定程度上降低了电动车电池的价格。现在一辆48V20A国产锂电池的电动车正常的价格在4000元左右，约比同款铅酸电池车贵500元左右。 锂电池电动车的比起三年已经有大幅下降，那时候一辆三星锂电的（36V12A）助力电动车自行车售价就高达5000多元，仅电池就2000多元，而随着国产锂电池的出现，同型号的锂电池价格已经降低至700元左右，同比下降约280%。

此外国产锂电池的技术也在不断进步，国内厂商生产的锂电池，经历7，8年的探索，锂电安全技术方面已经慢慢成熟，在新国标的大背景下，锂电池电动车将慢慢替代铅酸电池电动车成为城市主流的电动助力代步工具。

三元锂电池检测仪的功能特点：

<15 O I 27 I 38 98>

1、测试操控：可编程嵌入式系统，触摸屏操作，并可USB外接键盘和鼠标操作；通过通讯可外接电脑，同时在外接电脑上运行软件进行测试，一体式操作和电脑操作模式，给用户提供灵活的选择；

2、管路系统：采用集装式管路系统，可有效系统提高密封性，减小基体腔自由体积空间，提高测试精度；集装式管路系统可有效提高整体测试系统的温度均匀性及抗外界干扰能力，有利于提高测试结果的重复性；

3、防飞溅措施：样品池底部安装可拆卸过滤装置，有效防止样品被吸入管路系统；通过采用测试腔体底部进气方式，可有效防止样品飞溅；二级渐进式进气模式，可软件控制进气速率，进一步防止样品飞溅；

4、样品容器：上下口径一致的圆柱状桶形样品池可方便样品的装卸；采用填充技术，可根据样品量体积大小，灵活选择不同体积的填塞铝块。