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我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款(数字代表汽缸数量)。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑,稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,当然也意味着制造成本更低。同时,采用直列式汽缸布局的发动机体积也比较紧凑,可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备6缸以上的车型。

水冷发动机的汽缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为汽缸体——曲轴箱,也可称为汽缸体。汽缸体一般用灰铸铁铸成,汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在汽缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。

发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程,在做功行程中,曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

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