69元2023-06-04 15:38:54
周三盘后,可编辑芯片制造商赛灵思 (NASDAQ:XLNX)公布了对当前季度及全年的营收指引,均不及华尔街的预期。不过,该公司宣布了一项大规模的股票回购计划。盘后,赛灵思股价下挫1.10%,报92.80美元。对于第三财季,赛灵思预计收入将在7.1亿美元至7.4亿美元之间,远低于分析师平均预期的8.449亿美元;预计2020财年收入在32.1亿美元至32.8亿美元之间,同样不及预期的34亿美元。
不过,赛灵思又表示,“我们相信第三季度将是收入的点,预计第四季度将恢复连续的收入增长。”第二财季,赛灵思净利润为2.27亿美元,合每股收益89美分,去年同期为2.157亿美元,合每股收益84美分。调整后每股收益为94美分,好于预期的90美分。营收从去年同期的7.463亿美元增至8.334亿美元,超过预期的8.248亿美元。赛灵思还表示,公司董事会批准了一项高达10亿美元的股票回购计划。
但是工业4.0也面临了众多挑战,包括数据和专有技术所有权、智能分布问题、需要时间敏感且安全的网络,及改造现有的生产系统等。传感、计算、通信和功耗成为工业自动化的重要考量,而这背后的逻辑仍是一整套创新技术和解决方案的相辅相成。TI的产品已经覆盖到工业自动化的方方面面,有针对性地为客户作出解决方案。TI在工业传感器上的应用,随着工业设备智能化要求提高,就需要更多的传感器,而TI已经在传感器市场推出了包括温度、电流、接近、照明、湿度、占空、压力等12大类40余种技术的传感器品类。特别是他们的60GHz 毫米波传感器可以助力实现边缘智能。
绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势,因此,越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面,TI将其分为几个部分,一个是马达控制,提供车身动力的马达控制系统;第二个是车载充电系统;第三个是双向电源管理系统;第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来,这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出,TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。
模拟芯片作为电子产品的重要组成部分,其需求随着各类电子产品的快速发展而不断扩大。由于模拟芯片市场不易受单一产业景气变动影响,因此价格波动远没有存储芯片和逻辑电路等数字芯片的变化大,市场波动幅度相对较小。在2018年如此恶劣的市场环境下,这片“净土”也不曾受到大的影响。预计到2022年,模拟芯片市场规模可达到748亿美元。说起模拟芯片,就不得不提德州仪器。据市场研究公司IC Insights数据显示,凭借108亿美元的模拟芯片销售额和18%的市场份额,德州仪器(TI)在2018年继续成为的模拟芯片供应商。
中国在包括模拟芯片在内的芯片远远落后于欧美,甚至日本等国家,这是公认的事实,且这些差距是全方位的。如果我们从国内的一些厂商的数据上对比,这种差距体现得更是明显。因为笔者并没有看到国内模拟芯片厂商的相关厂商,所以在这里我们用韦尔股份、圣邦微和矽力杰等公司的财务数据,单纯从营收角度看一下国产模拟芯片的现状。
韦尔股份是一家提供TVS、MOSFET 等半导体分立器件以及电源管理IC 、射频芯片、传感、卫星接收芯片等元器件的模拟芯片公司,公司同时也提供分销业务。单从设计方面看,2018年上半年,韦尔股份的设计业务实现收入 4.18 亿元,较上年同期增长 37.74%;矽力杰在2018年上半年累计收入也达1.56亿美元,同比增长19.07%;圣邦微2018上半年的营收2.84亿元,同比增长26.2%,公司归母净利润为4100万元,同比增长26.0%。由以上数据可以看到,国内的模拟公司无论是在营收,还是利润率,与国外的有不小的差距。
从商业模式来看,的模拟产品是需要设计和工艺紧密结合,双方充分的交流才能开发出有特色、有竞争力的产品。具体到其产品特性来看,模拟产品定制化程度很高,国外厂商一般会根据应用需求定义开发新的产品——设计、工艺、应用构成了一个产品定义的稳定三角,这是为什么模拟芯片的厂商几乎都是IDM的模式;同时,这也是模拟芯片的技术也大都集中于国外厂商手里的原因——国内缺少代工厂的支持,很难形成设计和工艺结合的机会。