在低碳经济发展的大背景下，新能源汽车应运而生。在政府支持新能源汽车研发、市场推广等一系列优惠政策下，一大批新能源汽车生产企业迅速崛起。新能源汽车发展如沐春风的同时，也面临着诸多技术挑战。
而其中之一就是驱动电机，驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，面临着发动机舱的高温、整车的振动、电池电压剧烈的波动等诸多恶劣环境，相比传统工业电机，对构成驱动电机的连接器等零部件提出了更高的技术要求。
为了应对新能源汽车电机经常出现的电机发热与电机振动问题，广濑电机成功研发出在-40~140℃温度环境、车载动力传动系的高振动强度下，泰科连接器代理商，也能保持高接触可靠性的抗振板对板浮动式连接器【FX26系列】。
机械式快换接头国内厂家的产品主要也就分两种，一种插销式，一种螺杆式。以插销式为例，当需要置换工作部件时，先将楔形卡抽出，将T形扣往里敲，（T形扣能够很顺畅地带动红色部分压块往回收，这里面对焊接要求比较高，滑轨不焊接平整，同时打磨不干净点的话，红色部分压块动作很难顺畅。）快换接头与斗脱离。当换到需用的工作部件时，T形扣往后拉，楔形卡插入T形扣进行锁定。
混合式版本(hybrid)在现有的连接器上提供客制化的包塑(overmolded)特性。相较于现成的产品，这类产品改善了性能与美学价值，而与完全客制化的连接器相较，其设计成本和工程成本较低，但是前置时间也较长。 客制化解决方案(custom)是针对特定客户、设备或应用所设计和制造的产品。使用客制的连接器将比较容易整合组件或电子组件，以及加入标志(marking)或标识(logo)。工程和模具制作上的初期投资一般较高，但是，根据产量，这类解决方案在长期会更具成本效益。
大约十年前，连接器的选型工作主要是由机构工程师负责。他们要考虑的是整个系统的布局，连接器的选型更多是选择尺寸和搭配。随着整个系统及设备的尺寸变的越来越小，电气干扰越来越严重，新的连接器设计必须同时考虑机械与电气的整体性能。现在连接器选型需要考虑更多复杂的因素。比价、看尺寸、考虑信号完整性，不得不说连接器的选型真是个技术活。接下来，Daniel 就和大伙聊聊，如何做好这个技术活。
如果根本不认识连接器，那么，找到常联系的连接器厂家的技术人员，让他看图说话，找出照片上的连接器，并提供产品型号表即可。如果对连接器很了解，打开目标厂商的官方网站，通常可以完成绝大部分的选型。如果对自己的判断不太确定，可以考虑上一步骤，在其官方网站上找到联系人直接询问。不过，很多时候，我们并不是特别清楚具体的应用需求，此时就需要通过“问”的方式理解自己的需求并明确的表达出来，这是正确选择连接器部件的前提。
当然，如果需要为将来升级或者考虑预留线路，那么 Han® 6B 是首选。因为尺寸差异不大的前提下，Han® 6B 可以多容纳 24 芯线。另外，如果考虑信号，电源，气路等不同要求的混合使用，那么 B 系列是选择，因为模块产品插芯只能用于 B 系列外壳内。
有关连接器的连接方式，HARTING 曾出版过一本安装指导书，指出六种连接方式分别是螺栓连接、压接连接、笼式弹片连接、同轴螺栓连接、HARAX 连接、Han® 快速安装连接及绕线连接。这几种连接方式各有利弊，具体哪一种符合要求需要结合应用场景以及预算来考虑。
