开拓或巩固安徽市场，投放广告是必须的，随着社会的不断发展，各个行业的竞争是愈演愈烈了，酒香也怕巷子深。安徽户外广告作为传统媒体，真实靠谱，有很多优势。户外广告我们对它都不会特别的陌生，因为如今它在我们的生活中是随处可见的，户外广告的形式也有很多种可以选择，选择合适的地段和形式投放户外广告能取得满意的传播效果。

由于日常工作繁忙，高速公路的通行成为广告受众保持思维活跃的盲区，而创意醒目的高速单立柱广告则可以消除他们的旅途寂寞、广告亲和力强，并对未来消费产生潜移默化的影响。高速公路的信息受体可以分为通行的司机、旅客。同时，按其属性可分为个体和集体群体。所有旅客首先都是个体群体。由于寻求快捷、舒适，他们中的相当一部分选择了高速客运。这折射出本消费群体具有相当强的经济承受力，消费心理与行为具有超前倾向，容易接受新信息、新事物。集体群体一般指团队。

曾经有一组数据报告说：1/3的消费者会经常看户外广告，而几乎完全不留意户外广告的有20%。无论是步行或公交车，从周一到周末，人们每天花在路上的时间都在100分钟以上，其中，驾车者费时最多，为144分钟，而周末花在路上的时间则增加到166分钟。户外广告投放的价值与优势不言而喻。

为什么好的广告创意很关键？好的地段的户外广告投放是昂贵的，当然覆盖的广告受众也相当广，关注度高，触达率高。所以建议广告主一定要在广告创意设计上非常用心，如果创意设计很差，广告费打水漂，投放效果勉强。如果广告内容的创意、设计、色调等等处理得很好，就能取到事半功倍的效果。

很明显，我们一天当中看到的户外广告不比电视广告的曝光率小，甚至当下的年轻人根本不会花时间去看电视，而你在等待中却会被大大小小的户外广告所吸引。因此，户外媒体的广告在受众被动或主动重复接触中，潜移默化地影响消费者。

从1991年安徽第一条高速公路合（肥）宁（南京）高速建成通车，至2008年安徽实现“市市通高速”，再到2021年实现“县县通高速”，安徽高速公路建设走过了攻坚克难的30年历程。“十三五”期间，安徽建成通车12条高速公路、3座长江公路大桥，打通3条省际“断头路”，新增通车里程600余公里，扩容八车道以上高速公路204公里，总通车里程超过4900公里，一张“省际互通、市市连通”的“五纵九横”高速公路网已经跃然成型。内联外通、四通八达的高速公路网络，为“皖美安徽”经济社会发展注入源源不断的动力。