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宁波定制声屏障 小区声屏障公司

价格面议2022-02-27 05:43:41

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大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。

消声墙面的比例设计要合理;很多人知道在包房里设计一些消声墙面可以减轻话筒的啸叫,但有时过分的强调吸音效果,反而会引起话筒混响不足,声音的干涩,以至于影响整体的演唱效果。

隔音屏障设计的声学科学是基于将气道或铁路视为线源。该理论基于声线向特定受体的传播的阻挡; 但是,必须解决声音的绕射问题。声波经过边缘(例如,隔音屏障的顶点)时会弯曲(向下)。因此,阻挡高速公路或其他来源的视线的障碍将阻挡更多声音。更为复杂的是折射现象,即在不均匀的 气氛中声线的弯曲。风切变和温跃层会产生这种不均匀性。建模的声源必须包括发动机噪音、轮胎噪音和空气动力噪音,所有这些都会随车辆类型和速度而变化。

隔音屏障的潜在缺点包括:

驾驶员和铁路乘客的视线受阻,

对土地和城镇景观的美学影响,

容易被涂鸦喷涂的趋势,

创建看不见的空间和社会控制权(例如在火车站)。

隔音屏幕中的玻璃元素可以减少视觉冲击。但是,必须保证定期清洁。对于铁路线而言,直接位于轨道上的特殊低矮筛网(高约50厘米)也可以作为轨道本身的措施,例如轨道磨削(使表面更光滑、噪音更少)或安装轨道阻尼器。

噪声屏障迫使来自道路的污染烟流向上移动并越过屏障,从而产生高位污染源的效果并增强了烟流的垂直扩散。最初的流动由于噪音屏障的减速和偏转而迫使羽流水平分散。障碍物的背风处形成了一个高度湍流的 剪切区,其特征是速度较慢,并形成了一个循环腔,这进一步增强了分散性。这会将环境空气与障碍物后面的顺风污染物混合在一起。

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