(1)冷冻集装箱隔热层：构成箱体的6个面均包含隔热层，不论是预制的隔热板或者是现场发泡的隔热层，均要求有必定的强度，更重要的是它有必要具有适当的隔热才能和更高的密封功用。为满意以上要求，应当防止呈现贯穿整个隔热层厚度的金属件，即热桥(heat bridge),并在铆钉和任何接缝处采取相应的密封办法。

(2)箱顶：冷藏集装箱顶的面板有必要是整块的，不允许在这里呈现任何拼缝，以防外界的雨水或海水渗进隔热层乃至进入箱体。在箱顶处还要防止呈现竖向的接缝。

(3)箱底：为了使箱内各部位的温度均衡，在箱底结构的顶面，有必要敷设铝质“工”字型断面的通风轨板。在箱底的各个角部应设有供排出箱内凝结水和其它水分的疏水器或橡胶阀嘴(kazzo)，当阀内积水到达其容积的1/3~1/2时，会自行敞开并排出积水。它具有逆止功用，只能出水，不能逆向流入空气。

在使用冷藏集装箱的时候如果是长距离运输，那么箱内的温度差不能超过3度，这样才可以保证箱内的温度保持在一个恒温的状态。如果是运输新鲜的水果或者是蔬菜，那么要及时打开新风口，可以进行通气。

冷藏集装箱制冷系统的特点

用于冷藏集装箱的制冷系统应符合以下原则：

确保装运的易腐货物的运输质量符合托运人的相关要求。

制冷量在一定范围内连续调节。

箱内温湿度的控制可以达到一定的精度。

应进行适当的空气交换，以确保箱内的乙烯和二氧化碳浓度适当。

可自动检测并记录箱内的工况。

冷藏集装箱制冷方式

机械压缩制冷：目前是一种成熟且应用广泛的制冷方式，分为电驱动和自容式动力直接驱动。目前可以满足海上运输的要求。为了解决陆地运输中的能源问题，可以配置发电机组或悬挂式电源。由于整套设备和系统的复杂性，维护工作量大，管理成本高。用于冷藏集装箱的制冷机组具有以下特点。

1、制冷量一般为3000～5000w。

2、压缩机为半封闭或全封闭单级活塞式。

3、冷凝器为风冷式或水冷式。

4、由电力驱动，可适应200V、400V电压及50Hz、60Hz循环电源。

5、蒸发器为风冷式，其风扇可逐步变速。

应使用非氟氯化碳制冷剂，如R22、R134a或R404A。对于使用R12作为制冷剂的现有装置，必须考虑更换。

7、布局应尽可能紧凑，以尽可能少地占用箱内空间，在给定横截面的条件下，应尽可能减少单元的厚度。

冷藏集装箱非故障性温度差异和融霜规律的探讨：

冷藏集装箱非故障性温度差异的探讨：温度记录纸表盘（或电子温度计）显示的温度时常与箱内实际温度有差异，尤其是处在冷冻和冷藏两种不同工作状态，这种差异尤为突出，而事实上冷藏集装箱本身并没有任何故障。经过研究，我们发现： 冷藏集装箱在构造上，将控制冷藏集装箱内部温度的感温探头分别设置在回风口处和供风口处。在蒸发器下方的是供风口，其上方的是回风口。供风口的温度波动较大，而回风口的温度波动较小。所以，感温探头放置在不同位置，在温度记录仪上反映的结果也不同。