杭温铁路建成后杭州到温州时间将压缩到70分钟左右

杭温高铁为杭州至温州高铁的简称，设计时速350km/h，分为3段建设，分别为湖州经杭州西至杭黄高铁连接线，桐庐东至义乌段、义乌至温州段，该铁路项目目的是缩短温州至杭州的通勤时间，增强浙江东南部和杭州湾地区的经济联系。

在浙江“一小时交通圈”建设中，把杭州到温州的时间控制在一小时左右始终是个难点。而杭温铁路建成后，将把这一时间压缩到70分钟左右。

从桐庐东站至义乌站的杭温铁路二期，于2020年开工建设，预计2024年建成。

截至10月8日-9日，杭温铁路二期沿线的桐庐东站、跨杭黄铁路特大桥、西毛大桥和木匪岭隧道工程的建设进展来了：

第一站：桐庐东站：抢抓时间，亚运前建成投用

桐庐东站是杭温铁路二期的起点，也是湖杭铁路上的一个站点。因此，桐庐东站的建成投用日期，也是在明年的杭州亚运会前。

根据目前计划，桐庐东站站房混凝土结构预计于明年元旦前进行封顶，明年3月初进行屋面闭水，装饰装修将在明年6月底7月初完成，7月底则要开通试运营。

在设计上，桐庐东站也有很多匠心。比如，设计方截取了富春山的一段造型，让车站正立面看着有一个山的形象，突出“山水桐庐、诗画东站”寓意;再如，为方便旅客借助旁边国道进出站，车站的进出口设置在了侧立面，而一般车站则会将进出口设置在正立面。

第二站：跨杭黄铁路特大桥：1080根桩基，目前已完成55%

在桐庐境内，杭温铁路二期还要上跨已开通运营的杭黄铁路，跨杭黄铁路特大桥应运而生。

该桥全长4149.55米，跨越大源溪、杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等。

这座大桥，线路长、工期紧、技术标准高、安全控制风险大、环水保要求严。目前工程的1080根桩基已完成55%，承台已完成32%，墩身已完成9.6%。

值得一提的是，由于不能在运营铁路线上方进行桥梁施工，建设方在杭黄铁路附近，建设了37号墩连续梁。

第三站：木匪岭隧道

杭温线最长隧道，预计2023年5月贯通

杭温铁路从杭州进入金华，得通过一座名为木匪岭的隧道。隧道进口在桐庐县凤川街道大源村西毛自然村附近，出口在浦江县罗家村附近。这座隧道长度达10.24公里，是杭温铁路全线最长的隧道，也是全线的重点控制性工程。

中铁上海工程局杭温铁路站前7标项目经理部一分部总工程师李海潮介绍，由于隧道较长，除进出口两面施工外，还增加了2个斜井，将同时进行6个面的施工。

该项目去年12月30日进场施工，目前进口和出口已全部开工，进口开挖292米，出口开挖350米。1号斜井已完成并向两边施工，开挖80米。2号斜井还在施工中。预计到2023年5月，隧道将全线贯通。