国际上关于救护车都是有分级标准的，一级是禁忌、生命的；二级是禁忌的、不生命的；是不需要立刻的。

相对而言，我国救护车分类虽然也已经进行多年，但实际操作时仍然存在一些困难，不过关于救护车，同样分为三类。

A型（普通型）救护车：

1、病人搬运：上车担架、铲式担架、软担架。

2、肢体和上脊柱固定设备：夹板和颈托。

3、供氧/呼吸设备：氧气袋或氧气瓶，成分及儿童面罩，吸引器，以及少两个10升固定氧气量，配有可调节氧流量。

4、诊断设备：血压计、体温计、手电照明设备、听诊器、心电监护设备。

5、循环设备：输液4（升）、器4付和输液器4（套）、输液支架2个。

6、绷带包扎和护理设备：伤口处理材料、呕吐袋、尖型用品容器（Sharps容器）、一次性无菌性手套。

7、成套器械包：产包、导尿包、清创包、垃圾桶（袋）。

8、通讯器材：无线通讯设备。

B型（抢救监护型）救护车：

该类救护车里的设备要比A型多一些，在配备A型囊括的相关设备之外，还需要加压输液装置、胸腔减压设备、便携式呼吸机或多功能呼吸机、除颤仪、心电监护仪(带存储和打印)、便携式气道管理系统。

C型（防护监护型）救护车：

在B型设备的基础上，增加呼吸道病转运系统设备和适当的清洁材料。

除了上述之外，所有救护车都需要配备急救药品，每次救护车出行之后，消耗的小票都必须立即补足，静候下次使用。

120救护车是客户反馈性价比较好的一款车型之一，布局科学合理，可靠、耐用、稳定，舒适性好，完全按照相关标准改造。结合用户使用习惯，设备平台布置在触手可及的位置，便于操作，是各大的入欧洲的热压一体成型工艺，满足不同的使用习惯，柜体板材采用发泡工艺，密度低强度高，

柜体折角处没有接缝，没有螺丝钉，美观易清洗，侧壁采用食品级高强度复合材料，易于清洗，任何部分均不含木质成份的材料，决不出现变形、发霉、爆裂等现象，设备平台可上下调节高度，完全按照相关标准改造，整个舱采用高分子防火、防水、的材料。

救护车舱主要由那几部分组成：

1、基本配置（空调、暖风、警示、、担架台、照明灯、灭火器）；

2、电路及用电器（逆变电、电路集成系统、交流防护、立电源、应急启动装置、外接充电等）；

3、氧路及氧气（10升，20升，40升，氧路隐藏、欧标接口等）；

4、舱制作（环保材料PVC顶、吸塑顶、玻璃钢一体成型、美国PVC沃克板材、柜体采用整体内嵌式）；

5、座椅部分（立座椅、长条软包座椅、折叠座椅）；

6、急救（车载220V、12V电源插口、氧气汇流排、呼吸机端口、自动上车担架、滑动输液架、输液灯、湿化瓶灯）；

7、器械（选装）。

救护车就如同一座移动的医疗室，从各种医用、械柜到监护器具、操作平台、氧气系统、换气杀菌系统、输液系统等等。当然对于救护车来说，车内用电的情况异常重要，在保证车辆自身用电状态下，还需提供额外电量，以备通讯和医疗设备的需要。改装一辆救护车并不是一项简单的工作，常常从底盘到全部的电气系统都需要进行更换，从而需要的开销不菲。

随着国家实施的农村医疗急救体系建设的推进，急救车市场开始扩容，车辆的性能也在不断改进，常见的日系轻客类救护车已风光不再，诸如“御风”这类高端智能型救护车渐成主流，这得益于欧系轻客的技术水准及车辆特性更适应当下的急救工作需求。

纵看医疗行业用车，前几年，车型守旧、空间狭隘、油耗高、驾乘笨重。现在呢？随着行业的不断发展，革故鼎新，当然的换，换换换，当然是换上汽专业救护车，救死扶伤怎能慢一步。

影响救护车价格的另外因素，就是医疗舱内部的改装配置豪华舒适度。现在的救护车从之前满足单一的转运使用用途日益升级，现在车辆制作出来，不仅要求与购车单位的品牌知名度相匹配，同时要照应乘坐患者的舒适满意度，以及车辆使用的便捷安全度。