气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。

一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

二手冷凝器、冷凝系统组成：

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成高温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。

主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、储液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。

二手冷凝器组成：

在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用，同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述件之外，常常有一些设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性、可靠性和安全性而设置的。

不锈钢冷凝器是制冷系统中的重要设备，它可以把管道中的热量快速的传到管道附近的空气中。汽车上的冷凝器一般安装在水箱前面，使蒸气或气体转变成液体。冷凝器长期处在工作状态中，运行时产生的冷却水在经过金属管道时会形成碳酸盐这种化学物质。冷却水中含有氧气，在于碳酸盐相遇时会使金属管道产生铁锈。铁锈的形成会导致冷凝器的散热功能下降，所以要定时清冷凝器。

冷凝器是制冷系统的机件，是一种换热器，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。

钛冷凝器和普通冷凝器，都是制冷系统中的一部分，除了材质、性能方面会略有不同之外，它们的运作方式是类似的。

当液体制冷剂在蒸腾器中吸收被冷却的物体热量之后，会汽化成低温低压的蒸汽，并被紧缩机吸入，进而紧缩成高压高温的蒸汽。这部分蒸汽终是被排入冷凝器的，并且在冷凝器中向冷却介质放热，冷凝为高压液体。

高压液体还需要进一步处理，经节省阀节省为低压低温的制冷剂、再次进入蒸腾器吸热汽化，到达循环制冷的目的。这样，制冷剂会以蒸发、紧缩、冷凝、节省的方式在体系中完成一个制冷循环。

二手钛冷凝器

列管式冷凝器核心是由壳体，管板，换热管，封头，折流挡板等组成。所需材质可采用普通碳钢，紫铜，或不锈钢制作。列管式冷凝器进行换热的步骤中，其一种流体要是由封头的连结管处进入，在管流动会直接从封头的另一端的出口管流出，这称之管程，另-种流体由壳体的接管进入，从壳体上的另一接管处流出，这称为壳程列管式冷凝器。

冷凝器是运用冷却剂将热流体持续冷却至温度设定的换热装备。除逆流和并流之外，在列管冷凝器中冷，热流体还可能作为管程多壳程的复杂流动。列管冷凝器是典型的间壁式换热器，其主要优点是单位体积所具备着的传热面积大，传热作用好，结构紧凑，可选用的结构材料非常多，操作弹性大，此在高温，高压和较大类型装置上多采用列管冷凝器。

冷凝器是一种典型的换热装置，是制冷系统的重要部分，一但它匹配不当的话会对整个系统造成非常大的影响，这也表明了科学合理匹配冷凝器的重要性。要是在同一条件下的完整制冷系统中，其余装置如压缩机，蒸发器，膨胀阀等都维持不变，那么匹配偏大的冷凝器应该能使得冷凝压力和过冷度发生变化，冷凝温度兴许会此下降。

气体为研发生产的副产经脱洗工艺而生成，此中会夹带某些，醛类等有机杂质，石墨冷凝器泄漏后，因冷凝作用差还应该会把本应去掉的有机杂质送入转化系统发生副反应，造成氯乙烯单体中的杂质含量普遍增加，影响PVC的质量。