建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

提升墙体的隔声量，首先解决墙体自身的不封闭，孔洞等问题，根据质量定律，通常墙体的质量增大一半其隔声量会增加6dB，但采用合理的隔声材料与结构则可以改变，使墙体隔声性能获得大大提高。

隔音屏障设计的声学科学是基于将气道或铁路视为线源。该理论基于声线向特定受体的传播的阻挡; 但是，必须解决声音的绕射问题。声波经过边缘（例如，隔音屏障的顶点）时会弯曲（向下）。因此，阻挡高速公路或其他来源的视线的障碍将阻挡更多声音。更为复杂的是折射现象，即在不均匀的 气氛中声线的弯曲。风切变和温跃层会产生这种不均匀性。建模的声源必须包括发动机噪音、轮胎噪音和空气动力噪音，所有这些都会随车辆类型和速度而变化。

隔音屏障可以有效减少噪音污染，但是某些位置和地形不适合使用隔音屏障。成本和美观度在选择隔音屏障方面也起着重要作用。在一些情况下，行车道由减噪结构或挖成包围使用隧道剪切和盖方法。

隔音屏幕中的玻璃元素可以减少视觉冲击。但是，必须保证定期清洁。对于铁路线而言，直接位于轨道上的特殊低矮筛网（高约50厘米）也可以作为轨道本身的措施，例如轨道磨削（使表面更光滑、噪音更少）或安装轨道阻尼器。

噪声屏障迫使来自道路的污染烟流向上移动并越过屏障，从而产生高位污染源的效果并增强了烟流的垂直扩散。最初的流动由于噪音屏障的减速和偏转而迫使羽流水平分散。障碍物的背风处形成了一个高度湍流的 剪切区，其特征是速度较慢，并形成了一个循环腔，这进一步增强了分散性。这会将环境空气与障碍物后面的顺风污染物混合在一起。