（1） 输入交流功耗≦50W（不含信号灯）

（2） 绝缘电阻≥10MΩ

（3） 每路灯输出驱动≥400W

（4） 通信接口采用RJ-45标准，数据兼容TCP/IP协议

（5） 系统看门狗，系统运行故障时自动恢复。

（6） 车辆检测器输入数据和手控状态接口，采集来自检测器的车流量数据和手控信号。

（7） 采用GPS精确对时。

（8） 在路口发生特殊情况，信号机可转为手动控制，使用手控按钮开关来人为控制交通信号的步进转换。用完后可恢复到信号机自动控制状态。

（9） 所有线路板经过“三防”处理

（10） 防雷措施：支持220v输入防雷，220v输出防雷，信号防雷

故障检测

（1） 线圈故障检测

（2） 红灯故障检测和红灯、绿灯同亮故障检测

（3） 绿冲突检测

（4） 通信故障检测

（5） 主控板故障检测与接管（即热备份）

（6） 所有信号灯故障检测

方案设置：

设置方案我们通常用到的方案有对向放行，单方向放行。

对向放行一般分东西直行，东西左转，南北直行，南北左转。右转不受控制。

单向放行：东方向左转直行同时放行，南方向左转直行同时放行，西方向左转直行同时放行，北方向左转直行同时放行。

侧门快捷方式：

可以通过侧面窗口旋钮进行快捷管控。

1.全红（路口所有信号灯全红灯状态）

2.黄闪（路口所有信号灯状态黄灯闪烁）

3.自动运行

4.手动设置

手动设置状态下可以通过按钮选择需要的方向放行，或者步进相位。操作完成后需要旋转按钮到自动挡恢复自动模式

随着智能交通的发展，协调机也逐渐被广泛运用。协调机的可操作性大大高于普通单点机。也让复杂的道路更加简单合理的运行与管控。