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YD/T585,传输设备用电源分配列柜,实验室

30000元2023-03-14 10:02:33

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短波通信装备需要面对的干扰主要包括其本身产生的干扰、自然干扰、组网运行时产生的干扰以及人为干扰。前三者是客观存在的,只能通过技术上的措施加以削弱。人为干扰则可以消除或削弱,在通信中,要对抗的主要就是这些故意的人为干扰[1]。

本条中噪声评价采用了A声级。A声级的A计权曲线反映的是人的听觉特性。根据分析,采用加速度频响特性更加接近人的听觉感受,因此本标准中采用了振动加速度物理指标。

本条适用的建筑物室内振动噪声具有一定的随机特性,在振动测试和振动评价时都采用了具有统计意义的技术指标和参数,本章采用的是频域内的振动加速度均方根值。对于本条中规定的几类建筑物室内噪声要求,根据现行

火车具有速度快,便捷和经济等特点,已成为我们日常出行的主要交通工具。车内的振动和噪声水平对于乘坐舒适性有着非常大的影响。因此在铁路客车内不仅包含噪声测试,还需要开展车内振动的检测。国家标准GB/T 13670-2010 《机械振动 铁道车辆内乘客及乘务员暴露于全身振动的测量与分析》给出了铁道车辆内影响乘坐舒适度方面的振动测试方法。

各种类型的机器,由于多种不平衡力的作用,或大或小总会产生振动和噪声。通过进行振动噪声测试,可以检测设备运行状态、利用振动噪声对故障进行诊断、评判振动噪声对环境(人体)的影响、对测得的振动量在时域、频域、时-频域进行特征分析。

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