北中环快速路主线工程告捷 具备通车条件

中环路上最长的下穿通道

据介绍，纵贯东西的北中环街先后要跨越东晋铁路支线、和平路、西干渠、滨河西路、汾河、滨河东路、东干渠、大同路、解放北路、涧河路、北同蒲、石太客专等多条铁路、河流和城市主干道。通过这些节点时，北中环主线均采用了上跨或下穿等形式，避免了平面交叉，因而大大提高了快速通行能力。

北中环与解放北路交叉口采用的是北中环主线下穿解放北路形式。无论是从东而来，还是由西向东，车辆到达这里时，可直接通过下穿通道穿越解放北路，驶往目的地。如需转向，可进入辅路通过交通信号灯控制后实现转向。

考虑到对周边景观的保护以及不对未来地铁施工造成大的干扰，北中环主线下穿解放北路通道长度达到了665米，仅解放北路框构桥宽度就达到110米，是整个中环路上最长的下穿通道。

穿过这条下穿通道继续向东，路面扩为双向10车道。沿途可以看到路面画好了交通指示线，两侧的护栏也已安装完毕，只剩下喷漆美化。公交站台、路灯等配套设施也开始安装。

一条“巨龙”横跨汾河

北中环桥是北中环的重要节点工程，同时也是全长近47公里快速中环线上的“咽喉”工程。该桥全长1300米，位于北中环街与汾河的交点处，由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环主桥三部分组成，由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。

从远处望去，北中环桥宛如一条巨龙横跨汾河两岸，桥上高耸的5个非对称钢拱，突显了大桥造型的独特性。车辆驶上北中环桥，黑黢黢的沥青桥面非常平整，双向8车道的桥面专门设置了公交车道。施工车辆驶过时，轮胎发出低沉的声音，说明桥面采用改性沥青后，降噪性能提升明显。施工人员介绍，目前主桥的机动车道和非机动车道铺油都已完成，交通指示线也已画好，只剩下桥梁亮化、人行梯道修建以及匝道的防护栏安装等附属作业正在紧张进行。

全市首座转体立交桥

涧河路立交桥是北中环跨越石太快客、同蒲铁路的又一重要节点工程。为了不影响铁路的正常运行，施工方需要先行南北向预制钢结构跨线桥梁。桥梁预制完成后，与铁路部门协调，在规定的3小时内，将南北向的桥梁转体64.9度，变为东西方向，实现北中环主线跨越铁路线路。转体工作已在10月27日完成，开创了全国市政工程中不等跨变截面曲线双幅同步转体立交桥的先河。

在现场看到，涧河路立交桥这座公路与铁路立体交叉桥梁，含5条主线、6条匝道及8条辅路。目前，东西方向桥面已经合龙并具备通车条件，南北方向正在加紧路面施工。完全建成可实现东西南北4层立交互通。涧河美化治理正在进行中。

在大同路和解放北路之间，北中环顺涧河两岸蜿蜒前行。在这次北中环建设中，建设者把涧河美化治理也一并纳入其中。目前，涧河两岸的北中环东西向车道已铺设完沥青，园林部门正在栽植行道树，河道筑坝工程正在紧张进行中。