1、柴油机多级泵主要是由泵盖、泵体、泵轴、叶轮、轴套以及轴承体(口径≤350mm)或轴承架(口径≥400mm)等主要零件构成。并具有结构简单、使用可靠、装修方便、体形小、重量轻、效率高等特点；

2、柴油机多级泵的传动方式可以分为直接传动和变速传动，我们所说的常用动力机指的就是电动机和柴油机。凯勒告诉我们大家，如果我们想要订购这种多级泵的时候，我们就必须明确动力机的型号(功率、转数)，以便确定联轴器或皮带轮的规格；

3、柴油机多级泵的方向一般都是为进口看，而其叶轮的直径一般为逆时针旋转、(650KDW-5、-7、-10泵为顺时针旋转)；

4、因为具有较大的过流面积，所以柴油机多级泵可以有效的减少堵塞；

5、多级泵的动力驱动可以采用电动机或内燃机。

多级离心泵组装--5点注意事项

多级离心泵组装时应注意的问题如下：

1、多级离心泵在组装时，所有螺栓、螺母的螺纹都要涂抹一层铅粉油。

2、组装后一级叶轮后，要测量其轮毂与平衡盘轮毂两端面间的轴向距离，根据此轴向距离决定其间挡套的轴向尺寸。

3、挡套与叶轮轮毂、挡套与平衡盘轮毂之间的轴向间隙之和为0.30~0.50mm。因为多级泵在开车初期，叶轮等轴上零件先受较高温度的介质的影响，而轴受热影响在其后，它们的膨胀有时间之差。留有0.3~0.5mm的轴向间隙，是为防止叶轮、平衡盘等先膨胀而互相顶死，以致造成对轴较大的拉伸应力。

4、装平衡盘座压圈时，要将其上面的一个缺口对准平衡水管的接口。否则，平衡水管被堵死，整个轴向平衡装置就失去作用。

5、长杆螺栓在组装之初，只能略微紧一紧。带整台多级泵在现场就为之后，在根据记录数据对长杆螺栓进行紧固。紧固时一定要对称操作，否则将造成各段之间密封不良。

多级泵进口汽蚀的措施有：

1)提高多级泵的汽蚀性能水平，满足现场装置的汽蚀性能的要求。

(2)现场试验装置的要求要与泵汽蚀性能水平匹配。

(3)现场安装和工况调节要给泵创造有利的条件。

(1)多级泵产品在设计过程中，要充分分析振动的来源，以振动源。

(2)泵产品的制造装配过程中，严格按标准和操作规程去执行，振动源。

(3)多级泵、电机、底座、现场管路等设备在现场安装时，要严格把关，振动源。

(4)现场生产、操作、维修、调节时，严格把关，振动源。