2019年1月30日国务院常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，国务院新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。

这次修订的最大变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。

“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从全球再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。

对于咱们广大车主来说，车辆报废不再按“斤”给钱，变成了按“件”给钱。报废车回收价格有望涨一涨，这也降低了大家换新车的成本。

新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。

在谈到回收报废车“五大总成”的积极意义时，商务部市场建设司负责人郑书伟表示，报废拆解是汽车流通的最后一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将给新车消费置换出空间。消费者把需要报废的汽车及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生促进作用。

安邦报废车回收公司专注报废车、黄标车回收处理，我公司长期回收报废车配件，有报废车厢、报废发动机、报废轮胎、报废车发动机、报废车轴承等。

商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。

营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。

（私家车）其中单位车需提供机构法人代码证号码，私人车需提供车主身份证复印件。流程：送表上门－－＞拖车－－＞验证－－＞验车－－＞注销车籍－－＞注销路费－－＞一站式服务

准备报废材料

客户办理车辆报废时需要提供的资料：

(1)私人牌照报废车辆需提供：

①车辆行驶证正副本（原件）；

②机动车登记证书（原件）；

③车主身份证复印件（正反两面）；

④《授权委托书》（需签名）及《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》；

(2)单位牌照报废车辆需提供：

①车辆行驶证正副本（原件）；

②机动车登记证书（原件）；

③单位组织机构代码证复印件并加盖公章；

④《授权委托书》（加盖车主公章）及《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》。

注：以上资料准备全部一车一份。

汽车未注销的危害：

1.当事人驾驶报废车辆一旦被查处将处以300-2000元罚款、吊销的处罚，要两年后才能再考取机动车，并且不得再考取A、B牌照。

2.车主的无法顺利通过审验，其购买新车也将无法上牌，甚至可能对车主的征信情况造成不良记录。

3.属于应当报废的车辆非法翻新售卖若报废车辆造成事故，原车主仍将担负相应的责任。

4.出售已达到报废标准的机动车，没收违法所得，处销售金额等额罚款。

很多车主都知道报废车辆不能买卖又不能自己驾驶，但是又怕麻烦不想去给车辆办理报废注销手续，但是这样也会影响之后购车上牌的哦，所以废弃的车辆还是尽快去进行报废注销吧，以免给其他人拖走造成其他不良后果。

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报废车回收 怎样才能延长汽车的运用

汽车的一些日常使用好习惯你知道吗？一到冬天，不仅人要养护，汽车也要呵护。一不小心汽车很容易就出现问题。虽说如今汽车技术已经比较发达，对冬季汽车的使用有了一定的保护措施。但是有些事情还是需要我们自己去注意，才能确保冬天汽车的正常及安全使用。

一是法律法规滞后，不利于行业发展，为遏制装配车的行为，《报废车辆回收管理办法》(307号令)要求报废车辆的五个总成必须销毁，作为废钢出售。在法律制定之初，这一要求是非常必要的。然而，随着形势的发展，这一要求使得一些条件较好的报废汽车总成无法通过再制造等方式进行再流通，从而减少了回收拆解企业和再制造企业的发展空间，不利于废旧汽车的回收利用。