导轨架重（共需17节标准节，标准节重150kg）：150kg×17=2550kg，

施工升降机自重标准值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；

施工升降机自重设计值：P=n×Pk=2×125=250kN；

施工升降机基础自重设计值：

Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN

P=P+Pj=250+234=484kN

三、梁板下钢管结构验算

支撑类型 扣件式钢管支撑架 支撑高度h0(m) 4.2

支撑钢管类型 Φ48×3.5 立杆纵向间距la(m) 0.9

立杆横向间距lb(m) 0.9 立杆水平杆步距h(m)，顶部段、非顶部段 0.6、1.2

剪刀撑设置类型 加强型 顶部立杆计算长度系数μ1 1.94

非顶部立杆计算长度系数μ2 2.181 可调托座承载力容许值[N]（kN） 30

立杆抗压强度设计值[f](N/mm2) 205 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a(m) 0.2

立柱截面回转半径i(mm) 15.8 立柱截面面积A(mm2) 489

楼板均布荷载：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2

设梁板下Φ48×3.5mm钢管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降机荷重，混凝土结构自重由结构自身承担，则：

N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN

安全梯笼的使用地质情况说明：

（1）本勘察区段地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于第①层填土层、第②-2层粉细砂和第③层风化岩中，受大气降水及江水的影响，与江水有一定的水力联系。第②-1层淤泥、第②-3层粉质黏土均属本场地内的相对隔水层。

（2）陆域各孔地下水位赋存情况见附表：《勘探点一览表》，水域部分水面高程与陆域钻孔水位基本齐平。

8地下水补给、径流、排泄条件

拟建场地北侧临珠江，补给受潮汐、大气降水以及临近的珠江水系影响，排泄主要表现为大气蒸发和渗流。

第2章施工对既有有轨电车的影响分析

本项目基坑开挖深度为开挖深度为4.65m，基坑支护桩外边线距离有轨电车距离有轨电车轨道道床结构外连线的最小水平投影净距为3.5m，根据《城市轨道交通既有结构保护技术规范》，结构外侧0.7~1.0倍开挖深度范围内为显著影响区（B），城市轨道交通既有结构与外部作业的最小相对净距在0.5倍~1倍开挖深度范围内，接近程度为接近（Ⅱ）。由于基坑开挖范围内地层由上到下为<1-1>杂填土、<1-2>素填土、<2-2>粉细砂，围岩级别为Ⅵ级，影响需要增加一级，故本工程对有轨电车轨道道床的影响等级为特级。

安全梯笼的使用相关规范：

根据《城市轨道交通既有结构保护技术规范》3.3.1条规定，安全梯笼基础桩离既有有轨结构作业净距≥3m，基坑围护桩离既有有轨结构作业净距≥6m，起重、吊装设备离既有有轨结构作业净距≥10m。本工程三轴搅拌桩离既有有轨电车结构3.5m，工程桩离既有有轨电车结构4.6m，但是大多数工程桩的钢筋笼吊装和SMW工法桩的H型钢吊装时离既有有轨电车结构≤10m，B~C轴钢结构吊装完全在有轨电车轨行区上方作业。故本工程在有轨电车外部作业净距控制值范围内施工主要涉及到三轴搅拌桩、H型钢吊装、工程桩钢筋笼吊装、主体钢结构吊装和东西侧幕墙安装五项主要工作，最为重点的工序为有轨电车轨行区上方B~C轴安全梯笼吊装作业。

（4）考虑到有轨电车公司对安全梯笼的要求，钢结构必须在夜间有轨电车停运期间才能施工，也就是近5个小时的作业时间，对于这段时间内，整个工程基本只能晚上作业，白天完全处于窝工状态。

（5）综合以上情况描述，为了能够满足有轨电车公司提前施工轨行区上方钢结构楼板作为有轨电车防护棚，降低施工作业风险，同时也为了能够更加高效的完成业主要求的节点，我方提出进行安全梯笼的设计方案优化，请业主及设计单位予以支持。

安全梯笼外侧满挂密目安全网，网目数不低于2000 目/100cm 2 ，网体竖向连接时采用网眼连接方式，每个网眼应用16#铁丝与钢管固定，网体横 向连接时采取搭接方式，搭接长度不得小于200mm。架体转角部位应设置木枋作内衬以保证架体转角处安全网线条美观。

（2）安全梯笼外侧自第二步起底部设180mm挡脚板，在高600mm与1200mm处各设同材质的防护栏杆一道。脚手架内侧形成临边的，则按脚手架外侧防护做法。

安全梯笼作业层必须满铺脚手板，脚手板离建筑物结构的距离不应大于150mm。

（2）落地架第二层、悬挑架（爬架）首层，中间层不超过10m且不超过三层满铺一道硬质隔断防护，并在两层硬防护的中间部位张挂水平兜网，水平兜网必须兜挂至建筑物结构。

（3）安全梯笼的内立杆距离体净距一般不大于200mm，如大于200mm的必须铺设平整牢固的站人片， 作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于150mm 时应做全封闭，防止人员和物料坠落。