​中国世界第二大经济体，同时也是全球交通为发达的国家之一。这里拥有世界大的高速公路网络，每天承担着8000万吨货物的高速运转。全球大的高速铁路网，让数百座城市紧密连接在一起。227个机场，编织起了一个庞大的空中运输系统，在中国的海岸线上，全球前十的港口就有7个。
激动之余小编算出了四种运输途径：
铁路、航空、水运、公路
铁路：适合干线运输，在日益增大的环保压力面前，环保优势突出
航空：快速省时
水运：适合运输超大和重型货物
公路：“门”到“门”运输，灵活
从上面的优势分析，小编清晰地看到了四种途径的互补关系，而公路运输唯一与其它三种运输统统产生交集，并且通过公路运输才能把货物终送达客户手中，公路运输重要性不言而喻。
小编眼拙，都能把这纷扰物流看得清清楚楚 明明白白 真真切切，国家肯定比小编看得更明明白儿白儿der。
这不，多式联运已经上升为国家战略。各方企业积极开展多式联运业务，形成了海铁、公铁、陆空等多种联运模式，发展了以集装箱多式联运为主，兼顾商品车、冷链专业多式联运等服务。
与此同时，多式联运信息化智能化需求不断提升，而互联网+物流恰恰可以满足它的需求，助力多式联运，互联网+物流可以全面对接铁路、航空、水运、公路，通过互联网打通四大途径信息流，信息全程可视、对称分享，让货物实时可见，加快推进公路货车与铁路、航空、港口、物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率。
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