高速广告发布的优势还有持久发布，展示时间长。如果采用反光膜制作广告画面，夜晚车辆经过车灯照射能清晰看见广告内容，那么高速广告就可以做到全时段发布、收视时间长。无论刮风，下雨日晒雨淋，高速公路单立柱户外媒体持久地、全天候地发布。这一特点令其更容易半强制性地为受众见到。另外高速广告的优势是高速公路两旁视觉障碍少，就平时的高速车流状况而言，在广告物前2公里处即可看到。高速公路常有堵车的状况，所以高速公路广告媒体在时间与距离的加减、加量、价值上，都有难以估计的效果。

曾经有一组数据报告说：1/3的消费者会经常看户外广告，而几乎完全不留意户外广告的有20%。无论是步行或公交车，从周一到周末，人们每天花在路上的时间都在100分钟以上，其中，驾车者费时最多，为144分钟，而周末花在路上的时间则增加到166分钟。户外广告投放的价值与优势不言而喻。

很明显，我们一天当中看到的户外广告不比电视广告的曝光率小，甚至当下的年轻人根本不会花时间去看电视，而你在等待中却会被大大小小的户外广告所吸引。因此，户外媒体的广告在受众被动或主动重复接触中，潜移默化地影响消费者。

我们不难看出，随着线上人口红利的消失，户外广告的潜力正在被挖掘，场景与技术结合势必让户外广告更具市场价值。高速公路广告是利于旅客出行场景中的空白心理，以超大画面和简单易记忆的版面，强烈的视觉冲击力来传播广告内容。

2021年12月16日，随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成，实现全省县县通高速。这也意味着，从全省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。安徽高速广告的媒体价值凸显。

从1991年安徽第一条高速公路合（肥）宁（南京）高速建成通车，至2008年安徽实现“市市通高速”，再到2021年实现“县县通高速”，安徽高速公路建设走过了攻坚克难的30年历程。“十三五”期间，安徽建成通车12条高速公路、3座长江公路大桥，打通3条省际“断头路”，新增通车里程600余公里，扩容八车道以上高速公路204公里，总通车里程超过4900公里，一张“省际互通、市市连通”的“五纵九横”高速公路网已经跃然成型。内联外通、四通八达的高速公路网络，为“皖美安徽”经济社会发展注入源源不断的动力。