近年来，随着国民经济的快速增长，公路和铁路建设事业蓬勃发展，新开启的高速公路和快速铁路工程中，隧道数量较多。钻爆法施工在目前的隧道施工中占据着主导地位。提供压缩风，人工使用风动凿岩机钻眼，是目前钻爆法施工中不可或缺的施工方法。正确配置，达到高效节能，非常重要。

各类空压机原是什么

容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。

活塞式压缩机——是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内做往复运动。

回转式压缩机——是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。

片式压缩机——是回转式变容压缩机，其轴向片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向动。截留于片之间的空气被压缩后排出。

液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。

罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。

螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造，并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比。其可靠性和性能可确保压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。【】

速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。

离心式压缩机——属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。

轴流式压缩机——属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。

空压机应用|军工企业作用空压机应用

近二十年来螺杆在石油、化工、冶金、山、纺织、轻工、医药、电子、建筑、机械制造、交通动输和国防军工得到了广泛的应用。在空压机行业几种主要机型中，发展快的当属螺杆空气压缩机，螺杆空气压缩机在宽广的容量和工况围内，逐步替活塞空气压缩机，伴随着螺杆主机的国产化发展，生产成本大幅度降低，促使了螺杆空气压缩机价格逐年降低的趋势，借其明显的性价比优势，更是加大了螺杆空气压缩机对其它传统空气压缩机的替发展速度。今后螺杆空气压缩机的市场份额将不断扩大，更快的发展，未来螺杆空气压缩机的需求将继续增加，竞争也更加激烈。特别是近年来，空气压缩机大型化的趋势，对螺杆空气压缩机提出了更高的要求。螺杆空气压缩机除了用于传统空气动力装备行业外，也有一些新的应用领域崭露头角，如公共汽车和轿车燃料电池系统用无油螺杆空气压缩机，电镀行业压缩空气搅拌用螺杆空气压缩机，以及高压舱、生物行业、胶片感光材料行业、邮电通信等众多需要高品质压缩空气的行业和领域都需使用螺杆空气压缩机。而且在化工、军工企业中，空压机对于化工原料的输送、有害液体的灌装、的包装、鱼雷的自动控制装置、舰艇的自动化设备、石油钻采等设备上已有大量应用。

预防检修是指根据设备的运转周期和使用频率而制定的提行设备现状确认的维修方式。

如果问大家，究竟是事后维修好还是预防维修好?可能大多数人认为预防维修好。那么，与事后维修比较;二是状态维修，就是对设备状态进行监测，发现故障隐患或者潜在故障，及时安排适时维修，将故障消灭在萌芽状态。

预防维修的另外一种形式就是机会维修。即利用生产的级、假日、周末或者上下游停机检修的机会进行的预防性维修。机会维修的“机会”可以是适当检修周期，也可以是适当的将检修周期缩短，经过论证，这种或者缩短是不会对设备造成重大损坏的。这样的预防维修也称为机会维修。无论是采取何种预防维修方式，都是在设备故障停机前的处，目的是避免故障的发生。

到底预防维修好在哪里么?今天和大家具体来探讨一下：

1、可以减少和避免非计划停机。当今企业多数按照订来组织生产，客户对交货期的要求十分严格，在精益生产企业，准时化、零库存成为典型特征。空气压缩机作为非常重要的一种动力源，一旦因为设备停机，就必然会影响某一生产工序，这个订就会收到影响，这对企业效益、信誉都会有很大伤害。通过预防性维修，避免大量非计划停机，保证准时交货，其意义重大。

2、可以减少设备的连锁损坏，设备寿命。设备损坏往往是从局部某个零件开始，这个局部或者零件又影响了其它局部或者零件，一步一步传递，后酿成大问题。由于空气压缩机常常作为动力源，因此，空压机的某个部件的质变、损坏不仅仅会造成压缩空气系统的故障，而且还会通过压缩空气管道，传递到压缩空气应用环节的设备上去，比如空滤损坏造成压缩空气喷嘴、压力表腐蚀等，这是系统的多米诺骨牌现象。预防性维修可以减少或者避免轻微损坏，或者将小隐患及时消除，避免影响扩大，后导致更严重的故障损坏。

螺杆空气压缩机组是由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、水分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。压缩机主机壳体内有一对经过精密加工相互啮合的阴、阳转子。对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阳转子，对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴，再通过齿轮传动给阳转子。喷入的油与空气混合后在转子齿槽间有效地压缩，油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润点。从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分离出大部分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机，在油气分离器上装有油位液面计、小压力阀和安全阀。油气分离器也兼作油箱和储气罐。