变频器发热是由于内部的损耗而产生的，以主电路为主，约占98%，控制电路占2%。为保证变频器正常可靠运行，必须对变频器进行散热。主要方法有:

(1) 采用风扇散热:变频器的内装风扇可将变频器箱体内部散热带走。

(2) 环境温度:变频器是电子装置，内含电子元件机电解电容等，所以温度对其寿命影响较大。通用变频器的环境运行温度一般要求-10℃~+50℃，如果能降低变频器运行温度，就延长了变频器的使用寿命，性能也稳定。我们一直忙于变频器的保养。⑴可以延长变频器的使用期⑵电器方面我们可以说减少维修率⑶也可以体现公司的管理，公司的形象!我司保养的具体方案如下:1、 变频器须解体，查看内部是否有异常现象.(如:镙丝松动、焊锡脱落、器件松动、器件烧焦、烧煳现象。) 2、 检查变频器内部易老化器件，如:风扇，功率器件，功率电容，及印板老化现象。 3、 清理变频器内部粉尘，油污，腐蚀性及导体杂质。对主要印板如:主控板，驱动板，开关电源板。采用全新品进口电子清洁剂进行喷洗，去除其老化层及导电物质。 4、 对变频器主要控制部分进行的加膜处理。起到防尘，防老化，防导电物质，防水，及腐蚀性物质。

维修范围

1、变频器维修

各变频器维修及 软件调整。

2、PLC维修

3、伺服器维修

维修承诺可shang门fu务

一、收货检测

收到维修件后，一般在一个工作日内作出答复：如所修设备的故障、是否可修复、修复时间、修复费

用等。

经常有人在调试三菱变频器时打来求助电话，说其是用4-20mA信号来控制变频器的输出频率，确定没接错线，但变频器没反应，原来他们都是没短接端子AU-SD，要使三菱变频器的电流模拟量输入信号有效，是必须短接端子AU-SD！三菱E系列变频器没这端子，则要用一个多功能端子改名为AU，再与SD短接！一般电流信号输入很少使用，所以大家容易在这个问题上出差错。

关于更换模块的整流部分模块。有时候变频器一体化模块的整流部分烧了，我们没有必要去花几百块买一个新的一体化模块，这样维修成本太高。只需要买一个三相整流桥，替代好就行。不过有三点必须注意：一，三相整流桥的额定电流必须是变频器的额定电流的三倍以上，如7.5KW就必须用45A的整流桥，用3516桥短期可能没有问题，长期就肯定会出问题；二，整流桥必须紧贴在散热器上，用导热硅胶涂好，否则散热不好会出问题；三，必须把三进二出的五根线和原损坏的整流部分彻底脱离，用刀子把板子上的铜皮划断，否则坏模块部分可能会短路爆炸！

随着变频器调速性能的日渐成熟，它在调速领域的应用也越来越广，同时，制动的问题越来越受到人们的重视，通常变频器的内置电容难以存储回馈电能，目前普遍的做法是外接，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。

常见的故障有：制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。

若变频器制动电阻发热异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，电阻内部短路；应逐一查看的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。

由于制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难精确算出制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间，将导致制动电阻过热而损坏，所以对制动电阻应该加装过热保护，过热保护和使用热继电器，也可以自行设计过热保护电路，需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的同时使用，小容量的变频器（小于7.5kW）一般都有内接制动电阻和制动单元，只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率，就不需要外用制动电阻；在明确了制动电阻的工作原理，连接方式，故障的排除可事半功倍。

变频器功能：

1、两种速度控制方式：无PG矢量控制（SVC）、V/f控制方式；

2、启动转矩：无PG矢量控制：0.5Hz/150%（SVC）；

3、8段简易PLC、多段速控制及PID控制；

4、支持多种频率设定方式：数字设定、模拟量设定、PID设定、通讯设定等；

5、支持启动、停机直流制动；

6、输入、输出端子均自由编程，用户可根据需要组合出多种工作模式；

7、具备跳跃频率控制功能，避免机械共振，使系统更加稳定可靠；

8、具备瞬时掉电不停机功能；

9、具备过转矩检测功能；

10、多种上限频率设定源选择；

11、具备转速追踪再启动功能：实现对旋转中的电机无冲击平滑起动；

12、具备自动电压调整功能，有效解决大功率电机低频率震荡问题；

13、具备震荡抑制功能；

14、提供多种故障保护功能：过流、过压、欠压、过温、缺相、过载等

15、37KW以上内置直流电抗器，0.75～15KW内置制动单元

很多人对于变频器和的具体区别和用途没有清晰的认识。一般分为照明灯具类和各动力类。采用高压滤波和能量吸收技术，自动吸收高压动力设备反向电势的能量，并不断回馈返还给负载，节省了用电设备从高压电网上吸取的这部分电能。下面就简要介绍下他们之间的区别。主要从六个方面向大家介绍。

不同于变频器主要是因为:

一，变频技术仅是诸多节电技术中的一项，节电技术包括诸如稳压限流、功率因数补偿、相控调功、变频、斩波、滤波、能量回馈等多项技术，即使对于采用了变频原理的来说，变频器也仅是中的一个单元而已；

第二，的研发设计考虑了应用现场的各种控制要求，具有便于现场操作的各种控制功能，例如温度、压力闭环控制等功能；

第三，在很多工业现场，直接对变频器进行接线安装并不符合电气规范，容易引发各种安全事故，安装成套的可以减少事故的发生；

第四，的研发设计充分考虑了对内置变频器的安全保护，设置防雷电路、过压保护电路以及故障报警功能，大限度地避免变频器自身的意外损坏。

第五，根据生产现场的实际需求，一般内置高性能旁路系统，在调速单元出现意外故障的情况下，仍可以保障现场生产的顺利进行。

第六，众所周知，变频器在工作过程中会产生一定的谐波，在不少生产现场，大量的谐波干扰往往造成设备误动作甚至损坏，在对进行研发设计时，大型的节电企业一般都会针对现场的谐波情况，在内部安装谐波滤除装置，就地滤除大部分部分谐波，这对于客户方的安全生产是至关重要的。

变频器在停止一段时间未使用后，再次启动时，很多用户反应变频器一上电会出现变频器烧主板或者变频器爆模块的情况。变频器维修中这种情况发生的可能原因：

1、电机因惯性运转产生回电，变频器主输出电路与控制线路未及时或者完全隔绝开来，导致变频器主板或者模块烧坏，这是在成套电气设备设计之初未能完全考虑变频器的工作环境导致的结果。

解决办法是：电机停止时断开变频器后的接触器，如果有可能增加电机刹车抱闸机构。从而解决电机惯性运转产生的方向空载电压。

2、强电的干扰导致电路板和模块烧坏，具体原因是主电路与控制电路相隔较近，因为电流的谐同作用，主电路中一旦有瞬间的高电压出现，会使控制电路电压或者电流过载，从而烧坏电气元件。

解决办法是：变频器在设计时充分考虑主电路对控制电路的干扰作用，尽量避免或降至，输入主电路采用保护措施，避免大电流对变频器的冲击。

3、阴雨天气被雷击也有可能导致变频器损坏，原因也是过高的输入电压导致的。

西门子变频器维修范围包括：6SE70系列，MM440系列，MM430系列，MM420系列，MM410系列西门子6SE70系列矢量控制的变频器是采用IGBT元件、全数字技术 的电压源型变频器，功率范围2.2kW至5000kWMM440是全新一代可以广泛应用的多功能标准变频器，功率范围0.12kW至250kWMM430是全新一代标准变频器中的风机和泵类变转矩负载，功率范围7.5kW至250kWMM420是全新一代模块化设计的多功能标准变频器，功率范围0.12kW至11kWMM410是全新一代紧凑型标准变频器，功率范围0.12kW至0.75kW

我公司是国内大型自动化维修企业，主要维修：变频器，伺服驱动器，数控系统，触摸屏，直流调速器，电源模块.PLC.软启动器，仪器仪表，电路板等，（不限，任何都可以维修）。凌航自动化拥有三十多名维修，公司有，售后部，销售部，维修部，自动化生产部，财务部，仓管等多部门，仓库配件就拥有1000多平方，拥有精密的检测仪器，和众多维修测试平台。