电动观光车是一种纯电驱动的低速电动车，驱动电机就是它的动力系统总成。不同用途的观光车对电机系统的的需求也不同。比如一些高端的电动观光车就是使用新型的双机械端口能量变换器。 1997年，能量变换器的概念被提出，这种能量变换器有两个转子两套绕组，是双机械端口的最初结构形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了复合能量变换器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，简称IET。 2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人报道研制出内外两个永磁电机结构的四象限变换装置（Four Quadrant Transmission 简称4QT）样机。4QT样机采用水冷定子机座冷却定子铁心极其绕组，强迫风冷结构冷去外转子铁心及其永磁磁钢、内电枢转子铁芯及其绕组。 2004年，荷兰学着Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人报道研制出内外两个鼠笼感应电机结构的能量变换装置（Electrical Variable Transmission，简称EVT）样机。 2005年9月，美国俄亥俄州州立大学徐隆亚教授基于EVT的基本原理首先提出了双机械端口电机（简称DMP）的概念。电机的机械端口和电气端口一样，也可以根据实际系统的运行要求改变数量。这种设计理念为电机设计者提供了新的思路。 现代电机系统发展迅速，通过对前辈们的积累已经逐渐走向成熟化，多样化的发展方向。驱动电机也在各行业百花齐放。如包括电动观光车的电动汽车行业更是达到一个空前的高度。 为什么电动观光车要经常检查胎压？小编今天来给大家讲述一下为什么电动观光车要经常检查胎压，胎压即轮胎气压。 我们都知道车辆在使用到一定时间后，胎压会有所变化。这也是正常的。我们经常要定期检查，并保持正确的胎压，那么问题来了，不正常的胎压会怎样呢？对电动车会有什么危害吗？不正确的轮胎气压会造成电动观光车耗电、行驶里程短，降低车辆驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性，所以我们需要经常检查胎压，这也是维护电动车的方法之一。那么至少检查胎压的周期是多少呢？下面就让我们一起来了解一下吧。 要保持电动观光车轮胎气压正常，那么应该是每两个星期就检查一次，如果不能两星期检查一次，至少也要每个月检查一次。这样才能保证轮胎气压的正常，才能避免更多的车辆问题出现，也能减少车辆维修的次数。要想让你的电动车长久的使用，那么就多多关注车辆的行车情况和做好相关的保养工作吧。 本报讯(记者许静 实习生纪京京)校园电动游览观光车日前在河北经贸大学正式开通。这种方便学生、教职工及外来人员出行、观光的新方式出现在我省高校。首批购进的两辆电动游览观光车每辆可载客15名，行程覆盖整个校园。“方便多了，”接受采访的商学院张姓女生告诉记者，“我们学校太大，出行、上课很不方便，乘电动车能节省不少时间。”据介绍，为保障乘客及行人的安全，首批招收的10名学生驾驶员，需经过河北省质量技术监督局的特定培训，符合要求后方可上岗。 “驾驶员主要从贫困生中选择”学校助学办工作人员介绍，校园电动游览观光车不但可以为“赶时间”的学校师生提供服务，还为旅游、新闻等专业的部分贫困生提供了勤工助学岗位，以减轻他们的生活负担。