ssi氧探头箱式多用渗碳炉

是一种确定含碳气氛中氧分压的测量探头，该方法可间接测量炉内气氛的碳势，检测环境中氧气含量的传感设备，是利用氧化锆在高温时内外两侧不同的氧浓度所产生的氧电势来测量被测部位的氧含量。

马拉松氧探头主要利用电化学原理来检测运动过程中的氧含量变化。其工作原理如下: 1. 氧化还原反应:探头内部含有一个由金属电极和电解质组成的电池结构。在使用过程中,探头内部的氧气会发生电化学氧化还原反应,产生电子流。 2. 电流信号产生:这个电子流会成为一个电流信号,该信号大小与周围环境中氧气浓度成正比。 3. 电流转换:探头内部的电路会将这个电流信号转换成可读的数字信号,反映出氧气浓度的变化。 4. 通信与显示:探头会将这个数字信号通过有线或无线方式传输给设备,最终在显示屏上显示出运动过程中的实时氧含量数据。

马拉松氧探头通常需要进行适当的包装以确保在运输和存储过程中不受损坏。以下是一些常见的包装方法： 1. **泡沫盒包装**：将氧探头放入泡沫制成的盒子中，并确保探头被完全覆盖和固定，以防止在运输途中的碰撞和震动对其造成损坏。 2. **气泡袋包装**：将氧探头放入气泡袋中，确保气泡袋的大小适合探头的尺寸，并在封口处进行加固，以防止在运输中被划破或破损。 3. **纸盒包装**：将氧探头放入适当大小的纸盒中，并在盒子内部填充软垫或填充物，以吸收运输途中的震动和冲击。 4. **气密袋包装**：将氧探头放入气密袋中，并确保袋子完全密封，以防止空气、水分或其他物质对探头的腐蚀或损坏。 5. **定制包装**：根据氧探头的形状、尺寸和材质特性，设计和制造专门的定制包装，以确保最佳的保护效果。

氧气传感器的原理主要基于氧化锆（ZrO2）的浓差电池效应。这种传感器利用氧化锆的离子导电性质，在高温和铂催化作用下，检测氧气在不同浓度下的电位差。12
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工作原理：氧气传感器由氧化锆元件和两侧的铂电极组成，其中一侧暴露在空气中，另一侧暴露在汽车尾气中。由于空气中的氧气浓度（约21%）高于尾气中的氧气浓度，大气中的氧分子吸附到氧化锆的外侧铂电极上，而尾气中的氧分子则吸附到内侧铂电极上。这样，在两侧铂电极之间产生了电动势，即电位差。
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电位差与氧气浓度关系：电位差与两侧的氧浓度差成正比，氧浓度差越大，产生的电位差也越大。当混合气的空燃比偏离理论值时，氧气传感器的输出电压也会相应变化，从而向发动机ECU发出反馈信号，调整喷油器的喷油量，使空燃比恢复至理论值附近。
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加热元件：由于氧化锆在约350℃以上才能有效引导氧离子扩散，氧气传感器通常配备加热元件来加速氧化锆达到工作温度。
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输出信号：氧气传感器的输出信号通常是一个电压信号，其大小与混合气浓度相关。当混合气稀时，输出电压较低；当混合气浓时，输出电压较高。这样，发动机ECU可以根据这个电压信号来调整喷油脉宽，从而控制空燃比。
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综上所述，氧气传感器通过检测氧化锆内外两侧的氧浓度差产生的电位差来工作，这个电位差与混合气的浓度直接相关，为发动机ECU提供反馈信号，以调整空燃比，确保发动机的优化运行和减少排放污染。
1.可提供多种插入尺寸，可达47”（1200mm）

2.1.05”（26.67mm）直径，schd.40（ANSI标准管子表号，其对应厚度为0.11”，即2.79mm）对应厚度的护套消除了在其他厂家经常发现的探头下垂弯曲的问题 – 所以我们的探头没有必要为了防止此类失效而去定期旋转探头。

3.可以被插入炉内***多至10”（254mm – 不会像一些更小直径的同类产品只能插入4”（102mm）

4.“完美翻新”服务包括更换新的基材（感应元件）和新的热电偶，并提供基于此的12个月的质保。

5.可被多次翻新，而不像其他劣质探头一样只能一次性使用

6.真正的RA330合金护套 – 我们不像其他竞争品一样使用便宜的合金来替换！

7.内嵌热电偶可提供“K”，”R”和”S”型以备选择

8.快速的探头烧碳功能（90秒）以及快速的恢复时间

9.探头可断开电路连接以完成简单的更换工作

10.应变消除锁扣设计可实现终端直插配线
CS87 / CCS2000 系列 氧探头

适用于渗碳、碳氮共渗和吸热式发生炉气氛

CS 87 ? inch

外管直径21.3 mm（3/4”），可提供：2种标准长度：700和900mm （27.5和35.4”）和8种其他非标长度

CS 87 1 inch0

外管直径26.7 mm（1”），可提供：2种标准长度：700和900 mm （27.5和35.4”）和8种其他非标长度

CCS 2000

外管直径28 mm（1.1”），可提供：2种标准长度：700和900 mm （27.5和35.4”）。陶瓷外管可适用于水平安装环境。