EMC电磁兼容设备EDS16H二手

EMS61000-4A 二手群脉冲发生器 远方光电 EMC电磁兼容设备回收
MS61000-4A智能型群脉冲发生器适用于电快速瞬变脉冲群抗扰度试验场合使用，完全符合IEC（国际电工技术委员会）最新标准IEC61000-4-4，及欧洲电气标准（EN61000-4-4），以及国家标准（GB/T17626.4）。 提供测试软件平台，内置IEC标准测试等级，可编程50组记忆。

适用于各类照明电器、电子线路和设备的群脉冲试验。

抛负载脉冲模拟器LDS 200N 二手ISO7637-2 pulse1/2a/3a/3b 测试
LDS 200Nxx系列抛负载模拟器是模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中，电池与交流发电机突然断开连接（例如：腐蚀造成的突然断开）的情况下产生的抛负载高能量脉冲，该脉冲具有很强的破坏性。LDS 200Nxx系列模拟器可以模拟非抑制或抑制集中抛负载高能量脉冲波形,持续时间达数百毫秒甚至更长。LDS 200Nxx系列所产生的抛负载脉冲可满足ISO 7637-2、ISO16750-2以及众多汽车厂家的与之相同或类似种类标准，例如福特、克莱斯勒等。通过内置箝位限幅电路，LDS 200Nxx还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲，在输出抑制电压波形时，脉冲宽度不发生变化。

萦莘 ESD30K静电发生器 EMC模拟器 二手ESD 20K放电发生器
30KV静电放电发生器
产品概述
静电放电发生器又称静电放电测试仪、静电放电枪、静电放电干扰测试仪等等; 静电放电是普遍存在的自然现象（当带电的物体靠近或接触一个导体时，电荷就要发生转移，这就是静电放电），静电放电对电气和电子设备、装置或系统的影响无处不在，是一种危害程度极高的电磁能量。只有提高电子产品抗静电能力水平才能保证电子的安全使用。我司自主研发的静电放电发生器用于评估电气和电子设备、装置或系统遭受静电放电时的性能。产品满足IEC61000-4-2和GB/T17626.2等新标准要求。

产品特点
▪ 7寸触摸屏操作；
▪ 支持多国语言，方便不同用户使用；
▪ 内置环境自动检测程序，自动检测测试环境并提醒使用者；
▪ 可编程操作，实现一键完成设定功能；
▪ 内置国际标准等级参数，操作方便快捷；
▪ 可以非常方便地更换放电模块，以满足不同标准的试验要求；

产品特点：

ISO7637-P3a3b专门用于汽车电子设备的抗扰度测试,脉冲P3模拟汽车电子系统中各种开关、继电器工作等元件开启或关闭的过程中所产生的快速瞬变脉冲群干扰，产品完全符合ISO7637-2和GB/T21437.2最新标准中P3脉冲的要求。
技术参数
项目

P3a

P3b

脉冲电压Us

0-±1000V(1V/步)12V系统

0-±1000V(1V/步)24 V系统

0-±1000V(1V/步)12V系统

0-±1000V(1V/步) 24V系统

发生器内阻Ri

50Ω

脉冲极性

正或负

脉冲宽度Td

100ns---200ns

上升沿Tr

3.5ns—6.5ns

脉冲频率

0.5kHZ--300kHZ(0.5kHZ/步)

脉冲群间隔时间T5

0.09s-99.99s,分辨率为;0.01s

脉冲周期T1

100us

脉冲群宽度T4

1ms-100ms 分辨率为1ms;

输出方式

TEST输出和POUT输出

耦合/去耦网络

内置25A耦合/去耦网络

设备电源

220V AC220V±10%50/60Hz

使用环境

温度：15℃～35℃ 湿度：45%～75% 大气压：86～106kPa

noiseken 静电放电发生器 ESS-2000 30KV静电枪 二手仪器
noiseken静电放电发生器ESS-2000在接触和空气放电模式下均产生30kV的放电脉冲。它满足IEC61000-4-2标准，主机有一块5英寸的LCD显示屏、数字输入键、一个很轻的放电枪和GP-IB接口。日本noiseken静电放电发生器ESS-2000配合多种电容和电阻放电单元，可方便地在枪内更换，可编程操作提供了四种试验模式。

日本noiseken静电放电发生器ESS-2000特点：
输出电压：0.2kV~30kV
极性：正或负
上升沿：0.7~1ns
放电模式：接触放电或气隙放电
放电电容：150pF
放电电阻：330Ω
操作模式：手动、IEC（预置4个试验等级）、扫描（自动电压渐升）及程序控 有 各种选件可供选择：温度和湿度传感器、自动静电消除器等
更换电阻和电容后可满足各种汽车电器的静电试验

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手
众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。

电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。