登机桥是为航空公司提供的一项重要服务保障设备。由于涉及与航空器密切接触，且与安全服务管理密切相关，所以登机桥设备的规范操作尤为重要。现浦东机场南卫星厅，卫星厅的登机桥总数150余座，加上T1、T2航站楼现有的登机桥，总量将在256座桥左右。随着浦东机场航班运行的日益繁忙，航空器的规格型号越来越多，提高登机桥操作培训及登机桥维护维修技能从而来保障生产运行安全和效率。浦东机场南卫星厅配套项目——登机桥培训基地，登机桥多功能操作平台训练场地示意图；场地大小为东西距离37.4米；南北距离43.25米，供模拟机舱模拟场景范围。
供应的设备、器材、部件、材料及所完成的安装详图应完全符合上述标准,同时须符合下列单位提出的规范要求但不限于：
国家民航总局
上海市电力公司
上海市质量技术监督局
上海市消防局
上海市环保局
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
任何对该部分的法规和规定有解释权的政府权威部门。
图纸
模拟机舱结构图
电气系统图
控制原理图
与其它设备有关的安装图
设备使用、维修和保养说明书、软件使用说明等。
设备设计、制造、试验和运输、仓储、安装等所采用的标准和规范的清单。
安全性：考虑到模拟机舱的安全，对结构及各部分的设计必须是安全的。
耐久性：模拟机舱属露天设备，应保证主要结构的使用寿命达到10年以上。
操作性：操作部分的设计应合理，控制控制布置直观明了，操作方便。
稳固性：模拟机舱放置的稳定、支撑要坚固。
辅助功能：模拟机舱可安装飞机空调接口和400Hz电源接口等，包括与飞机空调和400Hz电源的各种通讯及电力电缆连接传输。
模拟机舱应适合在1.1.3条规定的环境条件下进行室外操作
右边模拟机舱门：
前机舱门（L1）尺寸规格和外形参照波音737-500机型，表面须按实物体现特征：空速管、机头和机舱门弧度、机舱门按照原机型开闭机舱门功能。
前机舱门（L1）下沿距离地面最低2.64米，机舱门下沿升高距离地面3.48米，可以满足C类飞机机型操作训练。
中机舱门（L2）尺寸规格和款式须体现以下特征：空客A350的中舱门和机身直径特点、机舱门按照原机型开闭机舱门功能，
中机舱门（L2）下沿距离地面最低4.42米，机舱门下沿升高距离地面5.13米，可以满足E类飞机机型操作训练。
前门的机头处设置模拟实物的空速管，选用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3个备件。
中门处按照空客A330-200位置安装模拟机翼观察灯（探冰灯）。
警示系统：顶部和底部应装备红色闪光灯，接通电源后，该灯即开始闪亮。
模拟舱门下沿不锈钢贴面款式，不锈钢贴面为镜面板，厚度为1.2mm，门框进深略宽于门厚度。
模拟飞机舱门采用可开启式样；舱门铰链拉手和门框模拟飞机舱门款式。
模拟机舱内装饰尺寸和材质等与真实飞机的侧壁板完全一致。均采用航材件。
模拟机舱地板和地毯，材料为钢架、木板、2MM厚的镀锌钢板、地胶、地毯加厚与飞机上颜色图案一致。
移动机构装置
模拟机舱的移动方式采用牵引车拖动，按照飞机模式进行移动的原理。前起落架机构要具备移动牵引功能，必须承受模拟机舱的整体结构。轮胎必须承载模拟机舱能力。主要结构螺栓必须采用高强度路螺栓8.8级。
李先生
