机体结冰的危害性
每架飞机的机翼巧妙的设计
确保飞机可以产生升力在空中飞行
但在飞机爬升的过程中
由于海拔升高温度降低
机翼位置可能会积累冰霜
大家可不要小看小小一层薄冰
1-2mm厚度的冰层就能影响30%的飞机升力
为飞机除冰使用的除冰和防冰液必须经过国际民航组织检测并颁发生产许可的产品，而且每年除冰液都要经过入库抽查和除冰季中抽查，以确保其品质。同时，对于除冰车每年都要彻底检修，以保证车辆除冰液、防冰液喷枪出口的温度、压力和除冰液品质完全符合标准
为了尽量保证飞机各个航班在冰、雪、霜的天气情况下能正点起飞，再加上除冰液和防冰液有一定的保持时间，所以每架飞机的除冰工作要在除冰车运动中尽快完成，这就要求在高空作业的除冰员和驾驶员配合默契，只要这样才能既快又高质量地完成除冰任务，同时又能减少除冰液的浪费，保护机场环境
购置1：1全新仿真可移动式B737-800模型机，机身长39.5米，翼展34.3米、高度12.5米、客舱宽度3.53米(机身尺寸±1%以内)。耐火等级≥二级、防腐等级≥二级，主体结构承重≥10吨。前轮胎ø630mm，后轮胎ø1070mm,承重≥60吨，前轮转弯角度大于45度，角度大于45度时有灯光警告。
在模拟航空器机头、机尾、腹部、机身上部设置4个可更换的蒙皮。在驾驶舱窗口、机尾的位置留出开放口，保证模拟航空器真火训练前机身内部处于自然通风状态。
2、起落架
*2.1起落架≥180mm圆管支撑。仿真实飞机起落架制作。
*3、机翼
模拟等比例机翼制作，机翼上标有警示标识。
机舱门及配饰
机舱门设置可拆卸防护栏，共设置有如下的机舱门：
左前舱门、左后舱门、左翼上逃离舱门、右前舱门、右翼上逃离舱门、右后舱门。其中一个舱门采用飞机真实舱门（拆机件翻新）此处提供拆机件购买发票及合同
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