慧海HSA410ZR镀锌卷HR340镀锌卷大量现货

产品介绍：

镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防锈方法，世界上锌产量的一半左右均用于此种工艺。镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。

产品应用：

镀锌板带钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具等。

QStE420TM
S420MC
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S460MC
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镀锌板（zinc plating）是指表面镀有一层锌的钢板。其标准代码为GB/T 1839-2008[1][2]。

镀锌板主要分为电镀锌板和热镀锌板两大类，具有抗腐蚀性，广泛用于建筑、轻工、汽车、家电、电子、农牧渔业、商品包装等行业[2]。
发展历程编辑
镀锌板
镀锌板(4)
国内镀锌板消费量的增加主要依靠进口拉动。近几年来，镀锌板进口量逐年增长，进口的品种主要是电镀锌板，但电镀锌板进口的比例逐年降低；相应地，热镀锌板进口比例逐年提高。2003年，我国热镀锌板的进口量首次超过了电镀锌板的进口量。

国内发展
国内外高性能热镀锌板发展概况

1、概述
目前我国钢铁工业在品种、质量、成本、服务和劳动生产率方面与世界先进水平仍存在一定差距，面对日趋激烈的的国际国内市场竞争，必须加快结构调整步伐，这不仅是我国冶金工业生存与发展的需要，也是当今世界冶金工业的发展趋势。热镀锌（Hot Dip Galavnizing）发明于18世纪中叶，它是由热镀锌工艺发展而来。钢带连续热镀锌工艺历经五十年的发展，已经成为一种工艺成熟的、技术先进的工业技术，至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用最普遍的、最有效的工艺措施。在建筑工业中,用于各类工业及民用建筑的轻钢龙骨、建筑层面板、瓦楞板、卷帘门等；在家电和轻工业方面，用于各类家用电器的外壳和底板；镀锌钢板广泛用于轻工、家电、汽车和建筑工业。在汽车工业中，用于汽车车体的、外壳、内板、底板等。我国大力发展电力、交通、通讯、能源和城市基础建设，随着建筑、家电、汽车工业的强劲发展，我国镀锌行业面临前所未有的机遇和巨大的市场。
近二十年来钢带连续热镀锌技术、装备以及相应的控制手段均有巨大的发展，使镀锌板得以满足汽车面板和家电用板的苛刻要求，并从而以其比电镀锌合金钢带廉价、耐蚀性优异而大有取代之势。本课题拟借鉴国外先进的 高性能汽车用热镀锌生产技术与装备开发技术及经验，通过技术创新、优化设计、精密制造以及国外技术合作，突破制约我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备发展瓶颈。同时探讨热镀锌技术发展在国民经济可持续发展、节约能源、矿产方面的重要意义和前景。
QStE420TM
S420MC
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2、汽车用高档热镀锌板国内外的发展形势
汽车工业产品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽车用热镀锌钢板是镀锌钢板中的精品和极品。自1975年美国首次把热镀锌板应用于汽车工业的20多年间，世界各汽车生产大国都在努力开发和研制以防腐蚀为目标，并综合考虑焊接性、涂敷性和成型性的高质量热镀锌板，并取得了一系列的 技术进步，其中包括钢基体的化学成分，钢板表面的轧制质量，热镀锌镀层厚度的均匀性，合金化的最佳结构及工艺控制等一系列技术问题。经过20年的研究，上述的技术问题及完成此项技术要求的工艺装备已基本得到解决而开始大量应用于汽车上，这些技术的成功应用可极大地改善汽车工作状态、延长寿命并节省能源。
高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件,镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将重点论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。

国外发展
2.1国外的热镀锌板的发展趋势
2.1.1热镀锌镀层品种的发展现状
1）无铅热镀锌镀层
美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。
2） 热镀锌板合金化镀层
在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。
由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。
近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得最佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行精确的控制。其措施如下：
（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；
（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；
（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；
（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）
3）二层合金化热镀锌钢板
合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。
4） 差厚锌层
用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。
5）单面镀层
单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。

热镀锌基板发展
2.1.2 热镀锌基板的发展现状
汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，最宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。
国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的最大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。
现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。
6） IF钢合金化镀锌板
采用优质的沸腾钢和镇静钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。
DC51D Z50/50-M-FC-O
DC52D Z50/50-M-FC-O
DC53D
Z50/50-M-FC-ODC54D Z50/50-M-FC-O
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50/50-M-FC-O
DC57D Z50/50-M-FC-OHC180YD Z
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HC400/690TRD Z
HC420/780TRD Z
HC350/600CPD Z
HC500/780CPD Z
HC700/980CPD Z
HD620/750CPD Z
HD680/780CPD Z
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B650/1100G Z
HC600/980QP Z
HC550/980DP Z
HC550/980DPD Z Z
HC800LA Z
HC1150/1400MS Z
HC1030/1300MS Z
HC700/900MS Z
B400/780DP Z
Q/BQB420-2009 DC51D Z50/50-M-FC-O
Q/BQB420-2009 DC52D Z50/50-M-FC-O
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Q/BQB420-2009 DC54D Z50/50-M-FC-O
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Q/BQB420-2009 DC56D Z 50/50-M-FC-O
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Q/BQB420-2009 HC260LAD Z
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1 规模
本标准规矩了接连热镀锌/锌铁合金镀层钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）的术语和界说、分类和代号、尺度、外形、分量、技能要求、查验和实验、包装、标志及查验文件等。
本标准适用宝山钢铁股份有限公司出产的厚度为0.30mm～3.0mm的钢板及钢带，首要用于制造轿车、建筑、家电等职业的表里掩盖件和结构件。

2 规范性引证文件
下列文件中的条款经过本标准的引证而成为本标准的条款。但凡注日期的引证文件，其随后一切的修正单（不包含订正的内容）或修订版均不适用于本标准，但是，鼓舞依据本标准达成协议的各方研讨是否可运用这些文件的最新版别。但凡不注日期的引证文件，其最新版别适用于本标准。
GB/T 222-2006 钢的制品化学成分答应误差
GB/T 228-2002 金属材料 室温拉伸实验办法
GB/T 1839-2008 钢产品镀锌层质量实验办法
GB/T 2975-1998 钢及钢产品 力学功能实验取样方位及试样制备
GB/T 4336-2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析办法（惯例法）
GB/T 5027-2007 金属材料 薄板和薄带 塑性应变比（r值）的测定
GB/T 5028-2008 金属材料 薄板和薄带 拉伸应变硬化指数（n值）的测定
GB/T 8170-2008 数值修约规矩与极限数值的表明和断定
GB/T 20066-2006 钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样办法
GB/T 20123-2006 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉焚烧后红外吸收法(惯例办法)
GB/T 20125-2006 低合金钢 多元素含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法
GB/T 20126-2006 非合金钢 低碳含量的测定 第2部分：感应炉(经预加热)内焚烧后红外吸收法
Q/BQB 400 冷轧产品的包装、标志及查验文件

3 术语和界说
下列术语和界说适用于本标准。
3.1 热镀纯锌镀层 hot-dip zinc coating（Z）
热镀锌出产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌液中锌含量应不小于99%。
3.2 热镀锌铁合金镀层 hot-dip zinc-iron alloy coating（ZF）
热镀锌出产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌液中锌含量应不小于99%。随后，经过合金化处理工艺在整个镀层上构成锌铁合金层，合金镀层中铁含量一般为7～15%。
3.3无空隙原子钢 interstitial free steels
无空隙原子钢是在超低碳钢中参加适量的钛或铌，使钢中的碳、氮空隙原子彻底被固定成碳、氮化物，钢中没有空隙原子存在的一类钢。
3.4无空隙原子高强度钢 high strength interstitial free steels （Y）
经过操控钢中的化学成分来改进钢的塑性应变比（r值）和应变硬化指数（n值）。因为钢中元素的固溶强化和无空隙原子的微观结构，这种钢既具有高强度，又具有十分好的冷成型功能，一般用来制造需求深冲压的杂乱部件。
3.5烘烤硬化钢 bake hardening steels（B）
在低碳钢或超低碳钢中保存必定量的固溶碳、氮原子，一起可经过增加磷、锰等固溶强化元从来进步强度。加工成形后，在必定温度下烘烤后，因为时效硬化使钢的屈从强度进一步升高。
3.6高强度低合金钢 high strength low alloy steels（LA）
在低碳钢或超低碳钢中，经过单一或复合增加铌，钛，钒等微合金元素，构成碳氮化合物粒子分出进行强化，一起，经过微合金元素的细化晶粒效果，以取得较高的强度。
3.7双相钢 dual phase steels（DP）
钢的显微安排首要为铁素体和马氏体，马氏体安排以岛状弥散散布在铁素体基体上。双相钢无时效，具有低的屈强比和较高的加工硬化指数以及烘烤硬化值，是结构类零件首选材料之一。
3.8相变诱导塑性钢 transformation induced plasticity steels（TR）
钢的显微安排为铁素体、贝氏体和剩余奥氏体，其间，剩余奥氏体的含量最少不低于5%。在成形过程中，剩余奥氏体可相变为马氏体安排，具有较高的加工硬化率、均匀伸长率和抗拉强度。与平等抗拉强度的双相钢比较，具有更高的延伸率。
3.9 复相钢 complex phase steels（CP）
钢的显微安排首要为铁素体和（或）贝氏体安排。在铁素体和（或）贝氏体基体上，一般散布少数的马氏体、剩余奥氏体和珠光体安排。经过增加微合金元素Ti或Nb，构成细化晶粒或分出强化的效应。这种钢具有十分高的抗拉强度。与平等抗拉强度的双相钢比较，其屈从强度显着要高许多。这种钢具有较高的能量吸收能力和较高的剩余应变能力。
3.10拉伸应变痕 stretcher strain marks
冷加工成形过程中，因为时效的原因，钢板或钢带出现不均匀变形，导致钢板或钢带发作部分塑性变形，终究会在钢板或钢带表面出现与拉伸方向成必定视点的一系列平行线状的褶皱或不规矩折线、不规矩表面歪曲等有损表面外观质量的缺点。
3.11镀层分量 coating mass
即双面镀层分量之和，以每面镀层分量的方法别离表明，单位为克/平方米（g/m2）。


什么是镀锌板
镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。

镀锌板分类
按生产及加工方法可分为以下几类：

①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；

②合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；

③电镀锌钢板。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；

④单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板更好的适应性。

为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；

⑤合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铝、铅、锌等制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有卓越的防锈性能，又有良好的涂装性能；

除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前最常用的仍为热浸镀锌板。

镀锌板外观
（1）表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。

（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。
低合金结构钢和冷冲压用钢: StE255 S255N 1.0461 WStE255 P255 1.0462 TStE255 S255NL 1.0463 EStE255 S255NL1 1.1103 P275N StE285 1.0486 S275N 1.0490 S275NL 1.0491 P275NH WStE285 1.0487 P275NL1 TStE285 1.0488 P275NL2 EStE285 1.1104 StE315 P315N 1.0505 WStE315 P315NH 1.0506 TStE315 P315NL 1.0508 EStE315 S315NL1 1.1105 p355 Ste355 1.0562 P355N 1.0545 P355NL 1.0546 P355NH WStE355 1.0565 P355NL1 TStE355 1.0566 P355NL2 EStE355 1.1106 StE380 S380N 1.8900 WStE380 P380NH 1.8930 TStE380 S380NL 1.8910 EStE380 S380NL1 1.8911 S420N StE420 1.8902 WStE420 P420NH 1.8932 S420NL TStE420 1.8912 ESTE420 S420NL1 1.8913 P460N StE460 1.8905 S460N 1.8901 S460NL 1.8903 S460NH WStE460 1.8935 P460NL1 TStE460 1.8915 P460NL2 ESTE460 1.8918 STE500 S500N 1.8907 WStE500 P500NH

慧海供应：DC56D+ZM是一种镀锌材料，具体来说，它是一种高强度、耐腐蚀的冷轧钢板。DC56D+ZM钢板具有良好的延展性、韧性和耐磨性，广泛应用于建筑、机械、船舶、汽车等行业。

以下是关于DC56D+ZM镀锌材料的一些详细信息：

1. 执行标准：DC56D+ZM镀锌钢板应符合国家GB/T 2518-2004标准。

2. 锌层厚度：DC56D+ZM钢板的锌层厚度一般在0.5mm以上，锌层密度均匀，能够有效防止钢板锈蚀。

3. 钢板规格：DC56D+ZM钢板可根据客户需求提供不同规格的产品，如厚度、宽度、长度等。

4. 表面质量：DC56D+ZM镀锌钢板表面应光滑、整洁，无明显划痕、氧化皮等缺陷。

5. 物理性能：DC56D+ZM钢板具有较高的抗拉强度、屈服强度和耐磨性，能满足不同场合的使用要求。

6. 化学成分：DC56D+ZM钢板的化学成分主要包括碳、硅、锰、磷、硫等元素，可根据客户要求定制。

7. 应用领域：DC56D+ZM镀锌钢板广泛应用于建筑结构、机械设备、船舶制造、汽车零部件等领域。

8. 验收方法：对DC56D+ZM镀锌钢板的验收主要包括外观检查、尺寸测量、锌层厚度测量等方面。外观检查要求钢板表面光滑、无锈蚀、分层、扭转现象等；尺寸测量包括厚度、宽度、长度等；锌层厚度测量用游标卡尺或电子秤等进行。

总之，DC56D+ZM是一种优质的镀锌材料，具有较高的强度、韧性和耐腐蚀性能，广泛应用于各个行业。在选购DC56D+ZM镀锌钢板时，请确保从正规渠道购买，并严格验收标准，以确保产品质量。 作者：宝璟沙先生 https://www.bilibili.com/read/cv35793763/ 出处：bilibili