变压器保护测控装置仅对本装置操作回路所对应断路器设有三相重合闸功能。输出接 点为“合闸”。 2.5.1 充电条件 重合闸压板投入或开关偷跳重合投入时（KG1.8=0），断路器合位,HWJ=1，TWJ=0 且无闭锁重合 闸信号，经 15 秒后完成重合闸充电。充电过程中“重合”软压板灯发闪光，充电完成后发平光，不再闪烁。 2.5.2 启动方式 1） 重合闸压板投入时，电流 I 段仅跳开本侧断路器后启动重合闸； 2） 开关偷跳投入时，不对应启动重合闸。 2.5.3 闭锁条件 满足以下任一条件，重合闸“放电”； 1） 控制回路断线后，重合闸延时 10s 自动“放电”； 2） 弹簧未储能端子高电位，重合闸延时 2s 自动“放电”； 3） “闭锁重合闸端子”X2:1 高电位，重合闸立即“放电”； 4） 保护跳对侧断路器时，重合闸立即“放电”； 5） 断路器在分闸位置的时间超过 30s。 “重合闸”软压板仅能投退保护动作启动重合闸功能，而位置不对应启动重合闸仅通过控制字 KG1.8 投 退

PS690U 系列保护测控装置由线路保护，变压器保护，电容器保护，电抗器保护，备用电源自投，电 动机保护等组成，可用于 110kV 及以下电压等级的电网和发电厂厂用电系统。通过采用高性能 32 位 CPU 将保护、测控、通信功能集成于一体，适合与变电站综合自动系统或电厂电气自动化系统配套。装置可以 组屏集中安装，也可直接安装于开关柜上进行分散式控制。

序过流的因素，把原始电流变换成转换电流（A 相高压侧转换电流 Thia，B 相高压侧转换电流 Thib，C 相高压侧转换电流 Thic，A 相中压侧转换电流 Tmia，B 相中压侧转换电流 Tmib，C 相中压侧转换电流 Tmic，A 相低压侧转换电流 Tlia，B 相低压侧转换电流 Tlib，C 相低压侧转换电流 Tlic）。 IAzd = Max（Thia，Tmia，Tlia） ΔIA = | Thia + Tmia + Tlia | 如果制动电流 IAzd 小于拐点电流 Ig，A 相动作方程为ΔIA＞Icd 如果制动电流 IAzd 大于拐点电流 Ig，A 相动作方程为ΔIA＞Icd＋（IAzd－Ig）＊K 2.1.2 A 相二次谐波和三次谐波制动差动保护动作方程： 2 ΔIA ΔIAF2 K ＜ 且 3 ΔIA ΔIAF3 K ＜ 2.1.3 比例差动保护采用分相差动。所以 B 相和 C 相差动的原理与 A 相的原理相同。 2.2 差动速断保护 当任一相差电流大于差动速断定值时，装置跳闸。 2.3 差流越限告警 当任一相差电流大于差流越限定值，经延时，装置发信。 2.4 TA 断线 变压器在额定电流下运行，任一侧的任一相 TA 断线时，装置可根据控制字发信或闭锁差动。 2.5 整定计算 2.5.1 按下式计算变压器各侧额定电流，即一次平衡电流。

采集非电量保护动作信息 对于告警类的非电量保护，如轻瓦斯告警，超温告警，油位异常等不涉及跳开关的非电量保护，可 直接接入本装置进行采集，并上传置自动化系统。 对于跳闸类的非电量保护，如重瓦斯跳闸，超温跳闸，压力释放跳闸等需要直接跳开关的非电量保 护，应该将其接入本体保护装置，由本体保护装置跳开关。同时本体保护装置输出相应的动作接点接入 本装置以记录动作情况，并由本装置将动作信息上传自动化系统。 ·PST 691U 变压器差动保护装置· 23 本装置共有 12 个开入量，可以采集并记录 12 个非电量保护的动作信息。

变压器回收的变压器安装步骤：

变压器吊装前，应对变压器的基础、基础道轨或预埋钢板进行检查验收。对于架空安装的变压器应对架空的变压器台进行检查验收，以保证变压器基础或变压器台子的强度、几何尺寸、坐标和标高等符合设计和施工规范要求。一般要求变压器的基础轨道或预埋钢板应水平并且两条平行。变压器的轮距与轨距应相符，中心对正，其允许偏差不大于10mm。装有气体继电器的变压器，变压器顶盖沿气体继电气流方向应有1%～1.5%的升高坡度。当变压器采取硬母线直接进户时，变压器基础中心线应与穿墙隔板的中心对齐；当变压器与母线相连接时，母线的中心应和变压器的基础中心对齐。装有滚轮的变压器，滚轮应能灵活转动，在变压器位后，应将轮子固定牢靠。

变压器吊装时，应按出厂说明书指出的位置吊挂钢丝绳，以免将变压器外壳或零部件拉坏。变压器吊装时，要轻吊轻放。

变压器位后用水平尺和线锤进行校正，以保证符合设计及规范的要求。变压器校正合格后要及时固定牢。

油箱与油箱直接连通的附件在安装时，内部都必须清洗干净，安装牢固。连接处必须密封无渗油现象。安装完后，可用70kPa压力的变压器油试压，压力持续30min，检查无渗漏为合格。往变压器油箱内注油时，油号要符合设计要求，并经过化验油质合格，油量一定要加够。

变压器回收的变压器安装步骤： 变压器吊装前，应对变压器的基础、基础道轨或预埋钢板进行检查验收。对于架空安装的变压器应对架空的变压器台进行检查验收，以保证变压器基础或变压器台子的强度、几何尺寸、坐标和标高等符合设计和施工规范要求。一般要求变压器的基础轨道或预埋钢板应水平并且两条平行。变压器的轮距与轨距应相符，中心对正，其允许偏差不大于10mm。装有气体继电器的变压器，变压器顶盖沿气体继电气流方向应有1%～1.5%的升高坡度。当变压器采取硬母线直接进户时，变压器基础中心线应与穿墙隔板的中心对齐；当变压器与母线相连接时，母线的中心应和变压器的基础中心对齐。装有滚轮的变压器，滚轮应能灵活转动，在变压器位后，应将轮子固定牢靠。 变压器吊装时，应按出厂说明书指出的位置吊挂钢丝绳，以免将变压器外壳或零部件拉坏。变压器吊装时，要轻吊轻放。 变压器位后用水平尺和线锤进行校正，以保证符合设计及规范的要求。变压器校正合格后要及时固定牢。 油箱与油箱直接连通的附件在安装时，内部都必须清洗干净，安装牢固。连接处必须密封无渗油现象。安装完后，可用70kPa压力的变压器油试压，压力持续30min，检查无渗漏为合格。往变压器油箱内注油时，油号要符合设计要求，并经过化验油质合格，油量一定要加够。

变压器回收耐压试验的结果分析判断： 1、油浸变压器（电抗器）试验电压值按试验规程执行； 2、干式变压器全部更换绕组时，按出厂试验电压值；部分更换绕组和定期试验时，按出厂试验电压值的0.85倍。 3、被试设备一般经过交流耐压试验，在规定的持续时间内不发生击穿，耐压前后绝缘电阻不降低30%，取耐压前后油样做色谱分析正常，则认为合格；反之，则认为不合格。 4、在试验过程中，若空气湿度、温度或表面脏污等的影响，仅引起表面滑闪放电或空气放电，应经过清洁和干燥等处理后重新试验；如由于瓷件表面铀层损伤或老化等引起放电（如加压后表面出现局部红火），则认为不合格。 5、电流表指示突然上升或下降，有可能是变压器被击穿。 6、在升压阶段或持续时间阶段，如发生清脆响亮的“当、当”放电声音，象用金属物撞击油箱的声音，这是由于油隙距离不够或是电场畸变引起绝缘结构击穿，此时伴有放电声，电流表指示发生突变。当重复进行试验时，放电电压下降不明显。如有较小的“当、当”放电声音，表计摆动不大，在重复试验时放电现象消失，往往是由于油中有气泡。 7、如变压器内部有炒豆般的放电声，而电流表指示稳定，这可能是由于悬浮的金属件对地放电。

回收变压器说明：

1、变压器回收价格：废旧变压器回收价格及报价要看变压器观,吨数等；

2、回收变压器：二手变压器回收：各种废旧、二手变压器(二手电力变压器,二手配电变压器,二手箱式变压器及二手仪用,整流,电炉,组合,试验,特种,绕组,芯式,非晶合金,壳式变压器等);干式变压器回收：SC,SCB,SGB,SG,SCBZ,SGBZ,SCZ,SGZ系列干式变压器等;油浸式变压器回收：S9,S11,S13系列油浸式变压器等;

3、变压器回收流程、来电价格咨询、上门看货、诚信定价、合同协议、安全收集拆卸、场地清洁、定期行情；

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电力变压器回收整套配电柜回收，整套配电柜回收，公司自成立以、来始终遵循、一科技委向导、服务先行、诚信为本、的经营理念、坚持以客户的利益为已任、注重产品回收、严格按照ISO9000质量管理体系标准运行、精艺求精、创新奋进、为客户提供旧机电设备回收、更换下的、（变压器、配电柜、电缆线）完解决保值方案。

配电柜（箱）分动力配电柜（箱）和照明配电柜（箱）、计量柜（箱），是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。

配电柜分级 1、一级配电设备，统称为动力配电中心。它们集中安装在企业的变电站，把电能分配给不同地点的下级配电设备。这一级设备仅靠降压变压器，故电气参数要求较高，输出电路容量也较大。 2、二级配电设备，是动力配电柜和电动机控制中心的统称。动力配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。 3、末级配电设备总称为照明动力配电箱。它们远离供电中心，是分散的小容量配电设备 。

配电柜特点 产品还采用大屏幕液晶触摸屏，对电压、电流、频率、有用功率、无用功率、电能、谐波等电力品质做全方位的监控。用户对机房配电系统运行状况一目了然，以便于及早发现安全隐患，及早风险。 除此之外，用户还可选择ATS、EPO、防雷、隔离变压器、UPS维护开关、市电输出分路等功能，确保机房配电系统的安全和稳定。

配电柜操作规程

一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。

二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。

三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。

四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。

五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。

六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负荷操作。

七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。

八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。

九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。

十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

十一、以上各点希望轮部成员严格遵守。