的服务：公司以丰富的航运经验，的管理水平**的人才结构为国内外采购商、加工企业、生产企业提供国际化、人性化的良好服务。

优惠的价格：公司经过数年的发展，与各大船公司、航空公司建立起良好的合作关系，舱位与价格优势明显。

完善的网络：公司拥有广泛的海外代理网络，航线优势拓展到东南亚、中东、印巴、等**和地区，拥有众多的货客户。

经过多年的努力耕耘，公司坚持以客户为中心，以“、全过程、全天候”的工作理念，竭诚为客户提供、经济、诚信、持久的服务，使公司成为广大国内外客户的合作伙伴。

重信誉、重效率、合理运价、周到，热情的服务是我们对您的承诺，公司以诚信、务实的服务理念期待与贵公司共同发展。

顾特远洋散杂货船和重吊船。我们根据国内外货主的需要，不新运力和航线，希望能够提供周到顺畅的海上物流服务。 从中国港口出发，目的地东 南亚，波斯湾，地中海，红海，非洲； 中南美洲。 重吊船会根据重大件货物的海运需求从事来往中国和世界各港口间的不定线运输，可到达非海运基本港的偏港。承接的主要货物为： 1， 钢材和吨袋货。 2， 各种矿石、煤炭、以及水泥等散货。 3， 重大件设备，包括电站设备、纺织厂设备、水泥厂设备、炼油厂设备、化工厂设备，车厢、大型 机床、游艇等长、宽、 重的各类设备。 我司与国内各码头有长期协议价格，可以保证客人的货物无论是驳船还是卡车的货都能随到随卸，且全程照片跟踪打尺，装卸，捆扎，垫料等过程，同时与国内外货主保持密切的业务合作，为船东和货主提供的技术服务。

集装箱运输主要通过装箱机械搬运，因此比起传统运输方式更快捷，同样的也有一定弊端，就是在装箱过程中，要到现场监察，这对监察人的责任心有着一定的要求，这能够直接决定着货运质量，下面我们具体看一下关于货物装箱及监装技巧：

我们应该认识到中国海运发展面临着诸多挑战。

目前主要挑战体现在五个方面：

一是水运发展面临日趋激烈的竞争环境；

二是水运安全形势总体稳定，隐患依然存在；

三是海运通道控制力弱，战略资源海运通道安全面临挑战；

四是基础设施发展面临资源可得性与代价提高；

五是加快水运技术创新，提高人员素质、完善激励机制等方面面临挑战。
我司是专营货物集装箱水路运输业务代理（提供门到门服务）的有限责任公司。

如需了解海运价格请联系曾先生：134*2236*5937，：-

壹．海运与汽运对比：

1.比汽运安全

2.比汽运便宜（费用比汽运便宜60%）

3.跟汽运一样方便（上门接货，送货上门）

注册在广州黄埔港、深圳蛇口港的公司为母体，在全国各海港区设有多个业务网点，实现了双向全程和扎实、的物流操作平台。结合客之所需、客之所急，我们以诚信的、安全的运输、快捷的信息反馈服务灵活地为广大客户优化了多种运输方案，提供20GP、40GP、40HC和其他特种箱等多种国际标准规格的集装箱予以配货，同时开展国内公路集卡运输，以海陆联运的形式、点对点的服务为客户提供了零距离的一条龙物流服务。

公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户”的原则为广大客户提供的服务。欢迎惠顾！

经营港口航线：广西防城—海口—湛江—中山—佛山—广州—东莞—深圳—汕头—厦门—泉州—福州—宁波—温州—上海—太仓—常熟—张家港—江阴—镇江—南京—武汉—扬州—泰州—南通—连云港—日照—青岛—烟台—天津—岛—锦州—营口—大连等。

箱型、载重 ：

20GP（小柜）= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米，约26吨（适用重货）

40GP（平柜）=12.03×2.35×2.38=67.28立方米，约26吨（适用轻货）

40HQ（高柜）=12.03×2.35×2.68=75.76立方米，约26吨（适用泡货）
中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输船队；相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。

中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。

中国海运拥有各类船舶430艘，1560万载重吨，集装箱载箱位超过40万超标准箱；集团年货物运输完成量超过3亿吨、700万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。

中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界水平的航运企业。集团自组建以来，确定了“抓住沿海，拓展远洋；一业为主，多元发展”的发展战略，大力推进改革和重组，推行化重组，先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等化公司，基本完成了化重组，形成了以效益为中心，结构合理、优势互补的经营管理格局。

15年来，集团始终坚持“发展是硬道理”。特别是进入“十一五”，集团走过了初创期，开始进入快速成长期；抓住2006—2008年的航运高峰期，资产规模迅速扩大，企业盈利能力大幅提升。2008年下半年爆发国际金融，集团积极应对市场挑战，按照“五个转型”的战略方向加速进行船队结构域与产业结构调整，体现出较强的市场适应能力和抗风险能力，在市场逆境中保持了平稳发展。