特色：1. 运力充足，调派能力强，阶段性调派对我们来讲很容易；2. 服务日资工厂和高标准工厂，能满足客户需求；3. 5条苛刻要求；4. 准点率高，7X24小时管控，准点率高于市场传统车队，达到85%以上；5. 服务透明，全程GPS实时监控，每个服务节点跟踪，实时查询；6. 直接对接港口系统，提升操作效率，船舶开港信息、箱单账单快速查询；7. 所有费用一经确认，透明可控，不会出现乱收费的情况。

什么是供应链黑洞？应用供应链管理的一个重要原因是取得原料在整个生产和配送过程中的可视性。有了较好的可视性，生产安排将会更具体。便宜的信息可能带来客户服务的改善和昂贵的库存成本的节约。虽然供应链管理的可视性有了一定的提高，库存方面的可视性仍然没有达到应有的程度。实际上许多公司的供应链中存在着巨大的盲点。这里列举供应链的四个较大较严重的漏洞：1、进货供应链通常不与出货供应链联系。从工厂的角度来说，这意味着卡车放下零件，然后空车返回，而实际上它们可以装载出货。从全球的角度来说，公司一般把产品出口到产品和原材料进口的国家。结果他们没有充分利用双向移动的巨大优势降低海上的运输费用。2、生产者没有有效的方法即时向原材料供应商修改已提交的定单。即使有较好的生产设施，在生产的当天，需要的部件也会经常变化。然而不幸的是，定单一旦提交给供应商后，将不能改变。一个较好的解决办法可能是在具体的生产中利用电子定货系统。3、许多企业有许多工厂和相同的供给商，却看不到所有工厂对原材料的整体需求。许多工厂的进货运输从来不进行协调。由于每个工厂小定单的独立运输，导致了运输成本超出预算。4、虽然许多大公司的产品、库存、配送是全球化的，很少有公司的库存可视性是全球化的。在国内，许多公司可以从较近的工厂或仓库把货物运输到客户，因为几乎总有一个集中的定单处理系统和集中的存储系统连接。然而对于国际运输却不是这样的。对于国际定单，一般没有集中的定单处理系统。如果有集中的定单处理系统，也很少有集中的存储系统来决定货物从哪里发送。结果，国际定单的填写非常慢，而且库存成本却不必要的高。运输成本也高于应有的水平。

虽说整个流通不能如上分解，但在一个企业的经营中，据其特点，可分为如下四种物流： ① 从生产地到市场之前的商品移动--"生产物流（内部物流）"； ② 到市场后，再送到顾客手里--"销售物流（市场物流）"； ③ 购买商品和原材料等活动--"采购物流"； ④ 接受容器和退货等活动--"回收物流"。

提柜前打单 注意事项： 一般拖车行手里都会有船东的空白提柜单，可以自己按照S/O的内容打印上去，但并不是所有的拖车行都可以自己打印，也不是所有的船东都允许拖车行自己打印。 所以拿到S/O后先与拖车行确认，因为打单也是在工作时间内。

提柜 注意事项： 1） 香港分大码头和小码头，大码头是24小时提还柜，而小码头是在工作时间内才可以提柜。所以拿到S/O后要确认是哪里提柜。HIT是24小时。也可以由报关行帮忙更改车牌，但手续很麻烦，报关行一般不太愿意做。 3）报关资料：一般贸易：同盐田和蛇口，另加上车牌号及海关编号即可。 报关放行后，报关行传报关底单给司机，司机拿此正本底单即可出关 4）报关方式： A、一般贸易 B、转关：当地封关后，拿关封在口岸出关。 C、清单：司机出关时直接拿清单海关盖章即可出关。 5）也可能遇到查柜，不同的口岸有不同的查柜费。 6）一些纺织品进入香港要做LICENCE（转口证）

香港报关： 香港是自由港，船开或到港后十四天之内申报即可如超过申报日期,香港贸易署会通知付货人补报关,并有可能进行罚款(视货物的货值而定).付货人必需提供公司抬头,地址,联系人,电话,而且必须是在香港有注册的公司才具备报关的资格. 说明：支付费用： 1） 转口报关：不用支付费用，但如是香港公司的AGENT报，AGENT会收一定的H/F，一般委托我司代为报关，我司会按柜收取报关费 。 2） 出口/进口报关：税金一般为货值的万分之二。

深圳市鹏凯达货运代理有限公司集 仓储、装卸、集装箱运输、货物运输、配送及中大型机械设备(平板、开顶、框架集装箱)中转，大型机械设备(平板、开顶、框架集装箱) 于一体的储运物流公司。海运订仓还可为客户提供改换包装、刷贴标签、条形码扫描、分拣分类、打膜、分级分类、打板、填充等流通加工增值服务。

海运订仓依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证。一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主核销单以及相关单。其中相关单包括出口退税联 ，出口核销联淡绿色，另外还有下货纸。