1、一般有两种方式：整柜海运：工厂装货后直接从中国各大港口直发船到日本大坂、神户等地；

零担散货：可发物流到东莞仓库进行拼车陆运或拼箱海运；

2、大多数日本专线物流公司都可以提供全国各地上门服务，可提供吨车上门提货、集装箱拖车装柜、散货拼车/拼柜、订舱、包装、仓储、代理采购、进出口报关通关、买单报关、代办产地证、商检、双清关、和派送到门等；

我们建议大家在选择日本专海运线时，要从服务商实力、价格、时效性、运输路线等几方面去做选择，找日本海运专线时，要找符合自己使用需求的，要提前了解详细的运输细节以及服务。

如何有效管理FBA库存

通过上面的简单介绍，想必大家对日本站FBA费用的标准和计算都有了一定的了解。既然，FBA费用这么贵，那么我们应该尽可能合理的管理自己的FBA库存，才能够有效减少FBA费用的成本。

如何有效管理FBA库存呢？先，FBA仓库管理对库存的预测是很重要的，因为商品从国内发往日本的海外仓是需要一定时间的，这需要我们通过对销量的预测和库存的计算来判断每次发货的数量，和发货的时间。

否则如果仓库积压太多的库存产品没有销售出去，会造成仓储费用的大大增加；反过来，如果库存产品不足没有及时补货，会导致产品排名下降，销量减少。

所以作为卖家，懂得控制库存，为重要！

虽然FBA能给卖家带来很多好处，但并不是所有产品都适合做FBA！

一、太便宜的产品

零售价格低于7美元的产品，不适合做FBA。原因很简单，FBA对每笔交易会收取几个基本费用，导致卖家的成本增加很多，太便宜的产品也就无利可图。如果你的产品零售价低于7美元，还是自发货吧。

二、太大太重的产品

亚马逊经常会调整FBA的收费，细心的卖家会发现，大和重的产品的收费是在不断增加的。如果你的产品很大很重，或者是抛货的，都不适合做FBA。

三、功能性特别强的商品

你发货之后，是由亚马逊来完成售后的，在这种情况下，功能性很强的商品的退货率会很高。

四、冷门产品

FBA是有仓储费的，虽然不高，但是日积月累也是笔不小的支出。有业内人士表示，8月15日起，亚马逊将会对物流仓库进行进一步调整，卖家朋友需要注意，如果一些产品存储时间已经超过6个月，那么亚马逊则会加收十倍的仓储费。

所以不能把亚马逊当仓库，还是要放能卖掉的东西。

五、季节性太强的产品

季节性、节日性产品不建议做FBA，这是因为做FBA基本是靠销售量预测，如果一个产品季节性太强，会很难预测销量。库存少了，万一断货影响可不是一丁点。库存多了要是滞销，总不能等来年再战吧？当然，如果你的库存管理很强大，完全可以不管这点。

六、明令禁止的危险物品

某些商品可能有在亚马逊销售，但是没有使用FBA。以下是亚马逊物流禁运的商品：

* 任何无法以合法方式在所有美国管辖区内销售和分发的商品

* 酒精饮料(包括无醇啤酒)

* 孔明灯或水灯

* 汽车轮胎

* 礼品卡、礼券和其他储值工具

* 具有未授权营销材料(例如宣传册、价格标签和其他非亚马逊贴纸)的商品

* 尺寸超过 144 英寸 × 96 英寸 × 96 英寸或重量超过 150 磅的商品

* 需要准备但尚未根据亚马逊物流包装和准备要求准备好的商品

* 包装松动的电池

* 存在残损或缺陷的商品

* 在发货前未向亚马逊正确注册标签或标签与所注册的商品不符的商品

* 不符合亚马逊与卖家之间任何协议的商品

* 非法 ** 、复印或制造的商品

* 被亚马逊确定为不适宜销售的商品

综合起来，并不是所有的产品都适合做FBA。对于不适合的产品，可以选择自己发货，海外仓发货，一样有可能销售得好

日本FBA海运专线亚马逊FBA头程是我司针对于亚马逊卖家需要入货到海外亚马逊仓库提供的一项业务，亚马逊对于卖家发往FBA仓库的发货是有要求的并且日本的海关清关对于一般卖家比较严格，所以基本上卖家都进行操作，可以交给我们中达通国际物流。全部流程简单方便，卖家上报货物品名材质，发货到我们国内仓库，我们订舱报关起运，再到日本亚马逊仓库，一般10-15天左右时效。所有货物除了贴亚马逊FBA外箱标外，还需要贴我司箱唛（一箱2张），同一票货有不同唛头的，每个唛头都需提供清楚，以免搞混货物。电池、移动电源等敏感货暂时不收，货物一定注意不要涉及到F牌侵权类，海关依规定不允许进入日本市场直接销毁处理。也不要低申报，低申报会导致海关查验、扣货、延期等。日本不能清关货物比较多，请出货前确认品名是否能清关，如实申报、材质等报关要素。