汽轮机（或电动机）带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。

在压缩机安装中，必须清洁轴承和曲轴油路。在紧固曲轴油塞和平衡铁锁定装置期间，轴承和轴承壳紧密结合，并且没有静音和脱壳现象。轴承衬垫和轴承衬套的背面紧密配合在一起，使接触面积适度超过70％。

为了满足轴向间隙，主轴径向和轴承衬套之间的技术要求，对于开放式后壁轴颈和下部瓷砖接触弧面必须大于900，接触面积更大超过70％的接触弧面。对于四开式轴承衬套，侧瓦，下瓦和轴颈的接触面积必须大于瓷砖面积的70％。

对于大头砖，通常不使用刮擦方法。十字头销和小头套管的面积必须大于小头部面积的70％。在曲柄与大头瓦之间的径向间隙中，必须根据设备档案进行设计和安装。十字销和小头套之间的间隙必须符合技术要求。对于螺母和螺栓，根据技术文件的相关要求，扭矩拧紧。

在此过程中，应注意滑块和十字头滑块之间的接触面积必须大于相关区域的60％。对于滑块和十字头滑块之间的间隙，在不同的行程位置，技术文档是标准的，车身与平衡压缩机对称。

因此，高压空压机在安装过程中，必须根据制造商标号根据安装要求进行精修设备，并避免安装误差对活塞轴中心和滑动轴中心的影响。在锁定装置和Phillips头螺栓中，必须在安装过程中锁定和拧紧。

在安装包装时，必须清洁气孔，水孔和油道。在确保通畅的同时，始终避免包装箱端面与环的端面之间的接触面积为70％或更多。

包装和刮刀活塞杆接触面积始终超过环形面积的70％。在油装置中，刮削刃不得倒圆。安装包装和刮刀时，必须在相应的标准范围内控制不同间隙的设备档案。

当整个操作过程无负载运行时，必须首先拆除所有级的排气阀和吸入阀。当压缩机启动时，应立即停止，检查每个部件是否有任何不良反应，然后再运行5分钟，30分钟或4到8小时，操作前必须仔细检查压缩机润滑。

操作中的高温，油压和压缩机润滑条件必须正常，操作过程中无不良反应，无松动。现象。在压缩机空气负载运行中，还必须安装空气过滤器以吹扫起动机压缩机。从整个洗涤过程开始，该方法应逐步连接，直到整个空气清洁干净，但每个阶段的吹扫时间必须超过半小时。

每个级别的压力按照相关规定进行，对于未指定的条件，通常以每平方厘米1.5至2千克的方式进行。清洗完成后，应立即拆下排气阀和吸气阀，并将其置于相应位置，不得有任何损坏。

当增压器运行到额定压力的四分之一时，运行1小时。在增压和压缩机运行中，必须没有不良反应逐渐增加压力，直到达到标准。压缩介质通常不是压缩机，而是用空气操作，最高排气压力满足设备要求。如果没有规定，则必须控制在每平方厘米250千克。

随着小型螺杆空压机越来越多，价格也越拼越低，导致产品质量堪忧。比如，最近两三年以来，经常听到有空压机代理商说起，很多10HP小空压机使用一段时间以后机油会少很多，导致机器高温。保养周期中途需要添加机油，少则添加1-2次机油，严重的会出现跑油。

小型螺杆空压机

曾有一位空压机代理商甚至说，他80%的10HP小空压机需要中途添加机油或者会出现跑油的现象（此说法的准确性不用考证，只要明白他是在表达概率很高就行）。

那么，为什么10HP小空压机容易油耗大或者跑油呢？我们大家一起来探讨一下。

不知道大家发现一个有趣的现象没有，近些年以来，小空压机相比10多年以前，很多厂家的机器都小巧了很多（原因是多方面的，比如价格竞争激烈、设计制造水平提升等）。既然机器小巧了，那么无论是从机箱内部空间的角度考虑，还是从成本控制的角度考虑，油分桶就必须瘦身——油分桶要降低高度、缩小直径。如果油分桶瘦身了，基本就无法加装挡油板（从成本角度考虑也不会加挡油板），几个因素综合在一起，空压机运行时油分桶上半部分油雾就会很大。不过，油雾大只是导致小空压机容易油耗大或者跑油的潜在根源，但并不是容易油耗大或者跑油的直接原因。

小空压机中途容易油耗大或者跑油，很多都出现在保养之后的几百、一千小时以后。为什么会这样呢？出现这种现象的机器运行温度通常都不高，油分桶水分较多，水分较多油分滤纸也就容易损坏，加上油分桶上半部分油雾本来就大，这样一来，就很容易出现油耗大或者跑油现象了。

另外，10HP小空压机油分桶内的机油本来就很少，油耗稍微大一些，机器就很容易高温，有些机器可能就需要中途添加机油，严重的甚至需要更换油分。

除此以外，还有一个原因，由于小空压机油分桶上半部分油雾较大，油分滤纸层数一般会稍微少一些，如果像30HP、50HP空压机油分滤纸的层数，油雾大阻力就大，油分容易内压高。所以，通常小空压机的油分滤纸层数相对会少一些，这样一来，滤纸抗损坏的能力就大大降低，加之油分桶机油本来就少，所以小空压机就很容易出现中途需要添加机油或者跑油的现象。

另外，10HP小空压机如果使用压力较低，会加大油分排气流速，油分桶上半部分油雾本来就大，就很容易导致油耗大或者跑油。

如果是空压机厂，在不改变机器结构或不增加多少成本的前提下，建议在油分桶底部加装一块高度大约在3.5厘米左右，长度与油分桶内径接近的钢板，在油气进入油分桶时，钢板可以起到缓解机油溅起来的作用，成本也只有2-3元，但可以从源头上减少油雾，大大减少小空压机中途容易油耗大或者跑油的概率。同时，也能起到稍微提高空压机运行能效的作用。这个建议也适用于20HP、30HP、50HP等其他型号的小型空压机。

如果是空压机代理商，建议把空压机运行温度调整在85-90度，风扇启停设置在90度开启，80度停止，通过提升运行温度减少油分桶内的水分，以此缓解、降低油分滤纸损坏的速度，这样会降低小空压机中途容易油耗大或者跑油的概率。

出现容易油耗大或者跑油，使用32号机油的空压机代理商，可以考虑使用46号机油，以增加机油的粘度来降低机油的流速，这样也会降低中途容易油耗大或者跑油的概率（对于转子密封性能好的小空压机，缺点是会降低空压机运行能效）。如果使用压力较低，建议调高使用压力，这样也会降低小空压机中途容易油耗大或者跑油的概率。这三个建议同样也适用于20HP、30HP、50HP等其他型号的小型空压机。

如果是油分供应商，建议改进油分，综合考虑油雾阻力、滤纸损坏、机油流速、油气分离等几方面因素。通过改进油分大大减少中途油耗大或者跑油的概率，以笔者多年的从业经验证明，是完全可以做到的。只是小油分金额小利润低，但要把它做好的难度甚至比大油分还要大，如此费力不讨好的事情，很少有人愿意花太多精力去深入研究。但这恰恰是空压机代理商的“痛点”之一，一台小空压机赚不了几个钱，如果中途折腾两下，说不定还会赔钱。

小型空压机为什么容易出现中途油耗大或者跑油的现象，说穿了，就是一个“懒”字。有一些空压机厂为了控制成本减配，却不花心思去深入研究机器，不懂或不愿在不影响品质的前提下，通过技术手段去控制成本。有一些空压机代理商遇到小空压机中途容易油耗大或者跑油的现象，也不去深入查找原因，通常是换一家供应商的油分试一下，不行就再换一家试。有一些油分供应商因为小油分金额小利润低，而且做好的难度还比较大，也就懒得花心思深入研究了。其实，只要有一个环节肯花心思深入研究，都会大大降低小空压机中途容易出现油耗大或者跑油的概率。