社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主

提供必要的营运条件，尽力做到服务，创造平等的竞争环境，强化管理。对公路运输来讲，应认真

做到“三定四统一”，即定线路、定班次、定站点，统一、统一售票、统一发车、统一结算。

客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的

外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建

筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待

所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足

不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购

物中心。

客运站是聚宝盆。全国每天有4000万人次的旅客，携带成百上千亿在流动。旅客出行都是要

花钱的，谁能提供佳服务，即干净、卫生、方便和舒适的服务，钱就给谁。因此，客运站应尽量提供

的吃、住、行、商、玩“一条龙”服务，提供安全、舒适、整洁的环境，物美价廉、经济实惠的

地方土特产品，以及热情、方便和周到的服务，从而使每位旅客心甘情愿尽量把钱留在客运站。国内有

不少客运站在这方面做出很好的成绩，不但使客运站赢得信誉、获得良好的社会效益，同时亦获得佳

经济效益。

汽车客运站是指办理公路旅客运输业务的“汽车站”。中国将其按受理日均客流量结合所在地的政

治、经济地位分为。一级设在省、自治区、直辖市所在地及旅客日均发送量一般在7000人

次的地方；二级站设在旅客日均发送量在7000人次以下、3000人次以上的县级所在地，以及省

辖市、自治州(盟)和地区行署所在地日均旅客发送量未达到3000人次等地。 [1]

站设在日均旅客发送量在500人次以上，不足3000人次及县级所在地无二级站和一般旅游区

管理中心等地；站设在旅客日均发送量不足500人次的乡镇及其以下所在地。各级

汽车客运站均办理售票、行包托运、小件寄存、询问等业务，并设有候车室和停车场地。

公路客运班车一般分普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。在同一线路上，直达客运班车

比普通客运班车停靠站点少，或中途不停，直达终点，使旅客在途时间缩短。旅游客运班车专为通往名

胜古迹和风景区而设，有长期性和季节性两种。旅游客运班车的车辆性能和车厢内的设备以及服务条件

通常优于普通客运班车。公路客运班车的种类和班次主要依据旅客流量、流向、流时的实际情况确定。

必要时，还可采取临时加班、区间插班的办法，以满足旅客乘车的需要。公路上相向的客流量从长时期

来看是相对均衡的。客运班车的安排，以“对”为计算单位，一对即为往返两个班次。

郑西无砟客运专线

郑西无砟客运专线是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是中国铁路有

史以来投资大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城

高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42

个月，2008年建成。

合武无砟客运专线

合肥至武汉。时速为250公里，已于2009年4月1日开通运营，武昌5小时之内到上海，动车组跨越长

江。设计方为铁四院，监理为中外监理联合体，施工为中铁十七、隧道、二十五、大桥、七、十一局，

中交二公、二航、局，建设单位为武合公司（现为沪汉蓉铁路湖北有限责任公司）。

汉宜无砟铁路

乘坐长途客运汽车的注意事项：

1、备好晕车药。因为长途汽车时间长车身颠簸厉害,容易晕车，哪怕是平常不晕车的人也有可能会受不了，所以在出发前备好晕车药或者其他防止晕车的物品是非常必要的。

2、在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。

3、在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。

4、中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。

5、注意在车上上当受，很多人靠着同车老乡的关系同你套近乎，采用各种方式获取你的信任后实行。