（2）本工程由于地梁梁高较高，顶标高又低于现有地面标高，导致地梁开挖深度较深，特别是靠近有轨电车的7~10轴交B轴转换梁KZL1（2），根据现场实际放线测量得知，转换梁边到有轨护栏边还有至少1400mm，考虑到砖胎膜施工工作面，挖土放坡坡率控制在1:0.3~0.4，待靠近有轨电车砖胎膜砌筑完成后，及时回填，防止边坡坍塌；为了确保砖胎膜的稳定性，在砖胎膜中间高度设置2根10mm钢筋作为加强使用，地梁净跨超过5m，则每隔4m设置砖墩柱，砖墩柱宽度是相应地梁砖胎模宽度的一倍。

若有防水要求的部位，采用凹凸形形式，延长渗水路径起到防水作用。KZL2全长33.8m，在外墙外的长度为28.6m，在室内的长度为5.2m；地下室先施工7~12轴交C~D轴（先施工地下室外墙，待外墙混凝土浇筑后，再施工顶板），后浇筑剩余地下室结构（外墙和顶板同时施工），流水施工作业。7~12轴交D轴的外墙和基坑支护的间距单独在该处外墙浇筑后用C15混凝土填充至转换梁底作为底模板，7~12轴的顶板和转换梁同时施工，确保了施工安全。

采用15厚覆膜多层木模板拼制，50×100木方配制成梁侧、梁底模板。梁底支撑采用盘扣式脚手架，侧模背次龙骨木方沿梁纵向布置，间距@200mm，主龙骨采用双钢管；梁高≤400mm时，不需设置对拉螺杆；当400mm＜梁高≤600mm时，梁中加设一道M14对拉螺栓@600mm；当600mm＜梁高≤850mm时，在梁底轴线下承重立杆@900mm，梁中加设两道M14对拉螺栓@500mm；当850mm＜梁高时，在梁底轴线下承重立杆@450mm，梁中加设M14对拉螺栓@450*450mm。