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为了应对新能源汽车电机经常出现的电机发热与电机振动问题,广濑电机成功研发出在-40~140℃温度环境、车载动力传动系的高振动强度下,泰科连接器代理商,也能保持高接触可靠性的抗振板对板浮动式连接器【FX26系列】。该系列产品将正式发布于2019年5月22日~24日在横滨举办的【人与汽车技术展2019】。

JT液压式快换接头主要是靠油缸动作对销轴1、2进行固定和松放。当需要更换工作部件的情况下,油缸收回,钩形压块从1的位置运动到2的位置,快换接头脱离,换到其它工作部件,钩型压块对好销轴后,油缸再打开,钩形压块从2的位置运动到1的位置,对工作配件销轴进行锁定。当然,这除外还有外接油路及电磁阀同时工作。

比如在选择金针还是银针方面,常常会简单地认为,要求高考虑颜值就选金针,预算紧张选择银针。这样就够了吗?显然不是。因为镀金还是镀银,除了成本的差异,更重要的是考虑原始需求。例如,当电气参数要求 5V,5mA,就只能用金针。理解自己的需求并表达出来,是正确选择连接器零件的前提。需不需要防水功能,带不带接地屏蔽,选择冲压针还是车针等等,这些在采购开始前,就要心中有数,而这些问题也会是影响价格的关键。

大约十年前,连接器的选型工作主要是由机构工程师负责。他们要考虑的是整个系统的布局,连接器的选型更多是选择尺寸和搭配。随着整个系统及设备的尺寸变的越来越小,电气干扰越来越严重,新的连接器设计必须同时考虑机械与电气的整体性能。现在连接器选型需要考虑更多复杂的因素。比价、看尺寸、考虑信号完整性,不得不说连接器的选型真是个技术活。接下来,Daniel 就和大伙聊聊,如何做好这个技术活。

传统的 M12 连接器采用螺纹旋紧的固定方式,安装过程费时费力。为了提升 M12 连接器的易用性,并兼顾其可靠性和经济性,HARTING 推出了一款使用极其方便的 PushPull 推拉式 M12 连接器,并为其制定标准:标准号为 IEC61076-2。根据一份来自用户的可靠安装计时测试,安装一个 M12 节点使用推拉版本比起螺钉连接版本平均时间要少 22.5 秒,如果安装数量达到 1000 个可以节省 5.25 小时,当安装数量达到 100,000 个时,用户可以省下来的时间约为 625 小时,合 26 天。再乘上工时就是节省下的成本,因为小小的安装方式的改变带来的经济效益一目了然。

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