来到码头，负责吊柜的“麻鹰”会找到相应船公司的柜子，吊到集装箱出口拖车上。然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。在出闸口确认身份，就可以出闸了(完成!)。以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少。

集装箱出口拖车的打单的地点也总不在同一地方，有些要去该船公司专用的打单窗口打单，有些要去船代打单。有些船公司打单点在这里，有些在几公里以外。拖车公司的办公地点和船公司打单点都不是在一起的，要另外找人送过去打单，打完了又要拿回来，这一来一回，也需要不少的时间。船公司一般都是9点后才开始运作的，也不是一走去给他就立刻能把单打出来，你去银行取个款存个钱也得排队吧。每个船公司每天成千上万份单要打，只能等，一般没个一两小时是拿不到单的。如果能早于这个时间，只能恭喜你今天运气非常好了。

鹏凯达集装箱出口拖车反馈调度组24小时跟踪车辆动态，并将车辆信息，如车牌号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给SINOTECH客户。司机在装完货后并在当地海关封完关后，会将重柜交到码头。操作组将重柜纸以及报送资料交到报送组，报送组将报送动态通过操作组反馈给客户。INVOICE出具：该批柜放行后，我司将根据以上出具INVOICE，以便客户及时确认各项费用，深圳各港口集装箱拖车。

鹏凯达集装箱出口拖车经过几年的运作已经形成了一套完整完善的操作体系,拥有高效操作的物流运输管理系统,可全程监控的专业货运GPS系统。改变了传统调度、客户及司机沟通方式，建立更快捷、方便的客户查询系统。

鹏凯达集装箱出口拖车拥有自有车辆100台以上，充足的运力和高效的运输管理操作体系，不仅为客户货物进出口提供运输保障，而且帮助客户降低了运输成本，赢得了市场竞争先机，公司所有车辆配备GPS全程监控，车辆的行走路线、公里数、油耗均在拖车部的掌握之中，为司机安全、货物安全提供了有力的保证,为客户提供精确的车辆到厂装货时间及进港时间。

随着世界经济一体化、全球化的深入发展，中国货物运输随之发展。有数据表示，中国工业企业物流占生产成本的30%-40%，而企业物流费用率每降低2%，则可新增企业经济效益2万多亿元。尽管企业集装箱出口拖车物流需求大，中国货车空驶率依然高达40%，运输公司拥有自己的运输车队，车辆资源充足，进出口客户资源仍是不足，车多货少的现象成为运输公司的主要运营压力来源。