而其中之一就是驱动电机，驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，面临着发动机舱的高温、整车的振动、电池电压剧烈的波动等诸多恶劣环境，相比传统工业电机，对构成驱动电机的连接器等零部件提出了更高的技术要求。
JT液压式快换接头主要是靠油缸动作对销轴1、2进行固定和松放。当需要更换工作部件的情况下，油缸收回，钩形压块从1的位置运动到2的位置，快换接头脱离，换到其它工作部件，钩型压块对好销轴后，油缸再打开，钩形压块从2的位置运动到1的位置，对工作配件销轴进行锁定。当然，这除外还有外接油路及电磁阀同时工作。
随着4G网络的普及、5G网络的兴起和消费电子行业的发展，通讯领域网络产品的需求，推动了连接器产品的研发和生产。连接器作为电子设备中一种不可缺少的电子零件，作用主要为在电路内连接被阻断或鼓励不同的电路之间架起沟通的桥梁，被应用于消费电子、汽车、数据通信、工业、医疗、航空航天及军事等领域。
全球连接器的生产重心不断向中国大陆转移，中国连接器制造整体水平得到迅速提高，连接器市场规模逐年扩大，因此也成为全球大的连接器消费地区。数据显示，2010-2017年，我国连接器行业销售收入逐年增长。2017年，连接器行业销售收入达到2483.91亿元，同比增长8.32%；据前瞻产业研究院预计，2018年连接器行业销售收入约为2602.99亿元。
工程师首先要考虑的因素就是决定使用现成的连接器、混合式版本还是客制化解决方案。 现成连接器(off-the-shelf)产品已经在市场上销售，并且有多种配置可供选择。这类产品需要的工程投资与模具(tooling)投资往往较低，但是前置时间很长，单位成本也较高。
混合式版本(hybrid)在现有的连接器上提供客制化的包塑(overmolded)特性。相较于现成的产品，这类产品改善了性能与美学价值，而与完全客制化的连接器相较，其设计成本和工程成本较低，但是前置时间也较长。 客制化解决方案(custom)是针对特定客户、设备或应用所设计和制造的产品。使用客制的连接器将比较容易整合组件或电子组件，以及加入标志(marking)或标识(logo)。工程和模具制作上的初期投资一般较高，但是，根据产量，这类解决方案在长期会更具成本效益。
以混合式或客制化的医疗连接器来说，设计、模具与制造流程一般需要四到八个月的时间。在设计流程的早期，团队要明确地定义出需求，其中涉及电气(电压、心脏电击、带宽/数据速率等)、机械(电缆直径、人体工程特性、预期的弯曲寿命、期望的插入力和拔出力等)以及环境(密封和侵入保护、清洁、消毒杀菌等)等各方面的考虑。
当然，如果需要为将来升级或者考虑预留线路，那么 Han® 6B 是首选。因为尺寸差异不大的前提下，Han® 6B 可以多容纳 24 芯线。另外，如果考虑信号，电源，气路等不同要求的混合使用，那么 B 系列是选择，因为模块产品插芯只能用于 B 系列外壳内。
有关连接器的连接方式，HARTING 曾出版过一本安装指导书，指出六种连接方式分别是螺栓连接、压接连接、笼式弹片连接、同轴螺栓连接、HARAX 连接、Han® 快速安装连接及绕线连接。这几种连接方式各有利弊，具体哪一种符合要求需要结合应用场景以及预算来考虑。
